太平洋科技 出行

假期期間，不少掛著臨時(shí)牌照的小米汽車(chē)SU7，出現(xiàn)在了全國(guó)各大城市的大街小巷。它們是小米汽車(chē)在4月3日交付給車(chē)主的第一批創(chuàng)始版車(chē)型。

在社交平臺(tái)上，不少車(chē)主在提車(chē)后開(kāi)啟了直播，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)圍觀，隨便進(jìn)入一個(gè)直播間，都有上萬(wàn)人在看。

第一批提車(chē)的車(chē)主們，也切實(shí)感受到了小米SU7的火熱。“我之前的抖音賬號(hào)沒(méi)什么流量，但提車(chē)之后連著發(fā)了幾條小米SU7的視頻，最高的一條點(diǎn)贊都接近5000了。”

此外，多位車(chē)主在社交平臺(tái)分享稱(chēng)，現(xiàn)在把車(chē)子停在路邊車(chē)位，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，手機(jī)就能通知幾十個(gè)哨兵模式提醒。

小米SU7發(fā)布已有10天左右，但關(guān)于小米汽車(chē)的話(huà)題熱度一直居高不下。從上市到交付，小米SU7的考驗(yàn)尚未結(jié)束，伴隨著第一批SU7進(jìn)入到車(chē)主的實(shí)際生活中，流量狂歡以外，一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題開(kāi)始浮現(xiàn)。

近日，有網(wǎng)友稱(chēng)，發(fā)現(xiàn)雷軍在北京小米汽車(chē)工廠交付日乘坐的藍(lán)色小米SU7 Max后輪疑似螺絲掉落，小米方面辟謠稱(chēng)非車(chē)輛螺絲脫落。

雷軍也對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，“大家現(xiàn)在都是拿著放大鏡來(lái)看小米SU7，我們壓力很大。”

對(duì)于“賭上一切聲譽(yù)造車(chē)”的雷軍，和被置于放大鏡下審視的小米汽車(chē)而言，大考才真正開(kāi)始。

最長(zhǎng)8個(gè)月后交付，到手即換代？

爆單之后，SU7面臨的首要問(wèn)題便是交付。

4月3日，雷軍在交付儀式上表示，小米SU7大定破10萬(wàn)，鎖單量已經(jīng)超4萬(wàn)。

一位銷(xiāo)售人員告訴Tech星球，目前還在創(chuàng)始版的交付中，其他車(chē)型暫時(shí)只能參考APP顯示的交付時(shí)間。目前鎖單和下新訂單的速度慢下來(lái)了，但依舊每天會(huì)有新的訂單進(jìn)入。

面對(duì)增長(zhǎng)的訂單，產(chǎn)能已經(jīng)成了小米汽車(chē)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。據(jù)公開(kāi)信息，小米汽車(chē)亦莊超級(jí)工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。在3月28日的小米SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍透露，工廠滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)下的生產(chǎn)節(jié)拍為76秒，如果根據(jù)這個(gè)節(jié)奏進(jìn)行計(jì)算，其工廠的單日單班產(chǎn)量為300輛左右，年產(chǎn)量約12萬(wàn)輛。

但全年12萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)是爬坡之后的理想數(shù)值，當(dāng)下小米汽車(chē)還處在產(chǎn)能爬坡的初期。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報(bào)道，目前小米汽車(chē)工廠每天預(yù)計(jì)生產(chǎn)240輛左右。

在小米汽車(chē)此前公布的交付計(jì)劃中，在4月3日啟動(dòng)交付后，將于4月底大規(guī)模交付標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版，5月底交付Max版。

“我的交車(chē)時(shí)間幾乎要等到年底”，一位在3月28日下單小米SU7的車(chē)主對(duì)此吐槽，她是在發(fā)布會(huì)當(dāng)天晚上10點(diǎn)下的單。當(dāng)時(shí)小米汽車(chē)APP沒(méi)有顯示具體的交付時(shí)間，只在頁(yè)面稱(chēng)：四月底開(kāi)始交付。

在其試駕鎖單之后，具體的交付時(shí)間顯示到了26周至29周，也就是6.5至7.5個(gè)月左右。另一位車(chē)主也遇到了同樣的問(wèn)題，自己和朋友同一時(shí)間下單，在前后兩天內(nèi)鎖單，但交付的時(shí)間差上了一倍。

一位福建地區(qū)預(yù)定了MAX版本的車(chē)主稱(chēng)，自己是試駕第二天就鎖定了訂單，但也要等上19至22周左右。“只有不試駕，當(dāng)天盲訂就鎖單的用戶(hù)才能排的更前。”

北京地區(qū)的一位小米汽車(chē)銷(xiāo)售告訴Tech星球，“這很正常，大部分新能源汽車(chē)的交付時(shí)間都是按照鎖單時(shí)間來(lái)排序的，而不是下定金的時(shí)間，至于產(chǎn)能，已經(jīng)在加速了，肯定是比頁(yè)面顯示的要快。”

4月2日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，小米汽車(chē)近日要求供應(yīng)商增加產(chǎn)能至月產(chǎn)1萬(wàn)輛，其中，高配版車(chē)型被要求重點(diǎn)增加產(chǎn)能。

一位汽車(chē)工廠的車(chē)輛項(xiàng)目總監(jiān)稱(chēng)，小米汽車(chē)當(dāng)下的挑戰(zhàn)在于既要保證質(zhì)量，又要迅速提升產(chǎn)能和確保交付。“對(duì)于此前沒(méi)有整車(chē)制造基礎(chǔ)的小米而言，這是一個(gè)長(zhǎng)期的工程。”

目前，小米汽車(chē)在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)規(guī)劃建設(shè)了整車(chē)制造工廠，一期占地面積約72萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，已經(jīng)于2023年6月竣工，也是小米SU7的生產(chǎn)中心，而二期建設(shè)還未正式展開(kāi)。

根據(jù)原計(jì)劃，小米汽車(chē)工廠一期今年3月的產(chǎn)能超3000輛，4月爬坡至4000-5000輛，年底會(huì)穩(wěn)定在6000輛水平，也就是說(shuō)，其今年全年的交付能力會(huì)在7萬(wàn)輛左右。

眼下一些已經(jīng)鎖單的車(chē)主，在持續(xù)的等待中也產(chǎn)生了質(zhì)疑的心理，“現(xiàn)在新能源汽車(chē)的迭代速度已經(jīng)向消費(fèi)電子看齊了，本來(lái)小米SU7也不是跨時(shí)代的產(chǎn)品，等我開(kāi)上肯定已經(jīng)落后了。”

而在等待交付的群里，車(chē)主們互相傳遞著交車(chē)進(jìn)度的信息，一位車(chē)主向其他用戶(hù)傳遞經(jīng)驗(yàn)稱(chēng)，“你們要在群里多提醒交付顧問(wèn)，他們現(xiàn)在單子太多了，很容易漏信息。”

兩極分化的車(chē)主：退訂VS加價(jià)

汽車(chē)博主孫少軍曾發(fā)布小米SU7的 72小時(shí)新車(chē)上市一線快報(bào)，快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)退訂率在40%左右。通過(guò)與多位退訂車(chē)主進(jìn)行溝通，Tech星球發(fā)現(xiàn)，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、不合預(yù)期、擔(dān)心質(zhì)保等，是主要的退訂原因。

過(guò)長(zhǎng)的交付時(shí)間直接導(dǎo)致剛需用戶(hù)選擇了退單，一位車(chē)主稱(chēng)：“等到車(chē)下來(lái)，我的購(gòu)車(chē)牌照指標(biāo)都過(guò)期了。”而另一位車(chē)主則表示，自己是油車(chē)置換，車(chē)已經(jīng)賣(mài)了，現(xiàn)在無(wú)車(chē)可開(kāi)，“實(shí)在等不了這么久。”

而且根據(jù)小米汽車(chē)APP交付時(shí)間顯示，交付周期還持續(xù)在延長(zhǎng)。

4月3日，Tech星球通過(guò)查閱小米汽車(chē)APP發(fā)現(xiàn)，小米SU7標(biāo)配版鎖定訂單后交付周期預(yù)計(jì)在21周~24周；Pro版鎖單后交付周期預(yù)計(jì)為20~23周；Max高配版鎖單后交付周期為29~32周。

而在4月6日，標(biāo)配版交付周期延長(zhǎng)至24周~27周；Pro版鎖單后為25周~28周；Max高配版為29周~32周。

另外，一些車(chē)主在試駕之后選擇了退單。“我試駕的是Max版本，方向盤(pán)質(zhì)感和手感都不好，隔音比較差，而且后排空間真的比想象中要小很多，座墊還短。”一位交了定金的車(chē)主，在第二天試駕后選擇了退訂。

而且，多位試駕車(chē)主提到，由于小米汽車(chē)門(mén)店的接待能力有限，現(xiàn)在試駕的流程顯得異常倉(cāng)促。“10分鐘左右就要換下一個(gè)人，根本沒(méi)時(shí)間體驗(yàn)小米的輔助駕駛等高階技術(shù)能力。”

試駕接待體驗(yàn)問(wèn)題也引發(fā)熱議。近日，有網(wǎng)文稱(chēng)小米汽車(chē)試駕者駕齡需2年以上，東方財(cái)經(jīng)就此隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了一家小米汽車(chē)門(mén)店，對(duì)方表示，如果駕齡沒(méi)有2年而要試駕，就只能駕駛員開(kāi)，客戶(hù)坐副駕感受。因?yàn)樽罱�很多新手發(fā)生事故，所以公司要求嚴(yán)格。

與此同時(shí)，隨著小米SU7的交付，一些潛在的車(chē)主也產(chǎn)生了是否下單的遲疑。

一位在極氪001、蔚來(lái)ET5T和小米SU7這幾款車(chē)型之間徘徊的車(chē)主告訴Tech星球，最近幾乎搜遍了網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小米SU7的測(cè)評(píng)視頻，也試駕過(guò)一次，但是出于對(duì)小米第一次做汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)一直沒(méi)有下單，猶豫至今。

盡管空間與駕駛體驗(yàn)不算當(dāng)下市場(chǎng)上的最優(yōu)，但小米汽車(chē)的外觀和品牌效應(yīng)依舊為其帶來(lái)了龐大的擁簇者。

甚至于，一些迫切想提車(chē)的車(chē)主開(kāi)始尋找轉(zhuǎn)單車(chē)源。一位需要等待25周才能提車(chē)的車(chē)主告訴Tech星球，一直在找轉(zhuǎn)單創(chuàng)始版的車(chē)主，希望能夠加一些錢(qián)快點(diǎn)提車(chē)。

但根據(jù)《小米汽車(chē)購(gòu)車(chē)協(xié)議》顯示，目前創(chuàng)始版所更換的車(chē)輛登記人只能轉(zhuǎn)給直系親屬，轉(zhuǎn)賣(mài)則需要走過(guò)戶(hù)流程。

小米汽車(chē)交流群中的一位車(chē)主告訴Tech星球，在剛發(fā)售時(shí)就有人加價(jià)一萬(wàn)轉(zhuǎn)單，但現(xiàn)在有人加100就轉(zhuǎn)，“畢竟買(mǎi)轉(zhuǎn)單就相當(dāng)于買(mǎi)了一輛二手車(chē)。”

“圍剿”SU7，車(chē)圈引發(fā)新一輪降價(jià)潮

4月1日，小米SU7上市后的第三天，一大波車(chē)企啟動(dòng)了新一輪的降價(jià)。據(jù)Tech星球不完全統(tǒng)計(jì)，至少有7家啟動(dòng)了降價(jià)策略，例如問(wèn)界、極氪、小鵬、蔚來(lái)等。

其中，有車(chē)企選擇價(jià)格直降，比如，極氪007推出后驅(qū)增強(qiáng)版，官方指導(dǎo)價(jià)格為20.99萬(wàn)元，相當(dāng)于變相降價(jià)2萬(wàn)元。問(wèn)界新M7 Plus后驅(qū)版起售價(jià)調(diào)至22.98萬(wàn)元，直降2萬(wàn)元，扣此前免費(fèi)的裝配1.5萬(wàn)元，實(shí)際降價(jià)為5000元，其他版本車(chē)型均降價(jià)1萬(wàn)元。小鵬G9現(xiàn)車(chē)限時(shí)減免至高2萬(wàn)元，補(bǔ)貼后現(xiàn)車(chē)24.39萬(wàn)元起。

有的車(chē)企則在置換和補(bǔ)貼上加大了力度。比如，蔚來(lái)推出最高10億元油車(chē)置換補(bǔ)貼。即日起，油車(chē)用戶(hù)置換蔚來(lái)2024款新車(chē)，在現(xiàn)有政策外，還將獲得額外10000元的選裝基金補(bǔ)貼。極越01選裝100度三元鋰電池包，整車(chē)減1萬(wàn)元（24.49萬(wàn)），另外全系贈(zèng)送直流家充樁。

這些在SU7發(fā)布之后推出的降價(jià)和補(bǔ)貼策略，被市場(chǎng)認(rèn)為是對(duì)小米汽車(chē)的一次“圍剿”。

一位在多家新能源汽車(chē)工作過(guò)的銷(xiāo)售稱(chēng)，小米SU7是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)了不試駕就盲訂鎖單的先河，“其他車(chē)企必須從價(jià)格上先做出利好消費(fèi)者的反應(yīng)。”

清明假期期間，Tech星球走訪了北京、天津的特斯拉、蔚來(lái)、極氪、小米等新能源汽車(chē)門(mén)店發(fā)現(xiàn)，相較于小米汽車(chē)門(mén)店的火熱，這些品牌的客流量相對(duì)較少。一位極氪的銷(xiāo)售稱(chēng)，“現(xiàn)在來(lái)看車(chē)的用戶(hù)，幾乎都會(huì)提到小米SU7作為比較。”

此外，除了小米SU7的出現(xiàn)，一眾車(chē)企的接連降價(jià)也是對(duì)市場(chǎng)景氣度的直接反饋。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)4月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量約165萬(wàn)輛，低于預(yù)期，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力加大、盈利下滑。數(shù)據(jù)顯示，3月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.3%，同比下降4.1%，環(huán)比下降5.8%，汽車(chē)流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

當(dāng)下小米SU7已經(jīng)進(jìn)入了真正的戰(zhàn)場(chǎng)，除了要直面國(guó)產(chǎn)自主品牌的價(jià)格內(nèi)卷，隨著4月3日車(chē)輛進(jìn)入交付，小米SU7將會(huì)持續(xù)迎來(lái)產(chǎn)能、質(zhì)量、售后等多重大的考驗(yàn)。

小紅書(shū)等社交平臺(tái)上，已經(jīng)有多位用戶(hù)曝出小米SU7駕駛中存在的問(wèn)題，一位用戶(hù)提到，提車(chē)的第二天，SU7車(chē)機(jī)出現(xiàn)了雷達(dá)異常的警告，但在致電客服長(zhǎng)達(dá)12分鐘的交流中，對(duì)方并未給出任何建議。

對(duì)此，一位銷(xiāo)售人員告訴Tech星球，因?yàn)槟壳颁N(xiāo)售情況火爆，但售后服務(wù)點(diǎn)的數(shù)量和流程還在完善中，肯定會(huì)有需要迭代的地方。

高盛在其4月1日發(fā)布的研報(bào)中稱(chēng)，小米SU7憑借其行業(yè)領(lǐng)先的智能系統(tǒng)以及生態(tài)優(yōu)勢(shì)，已展現(xiàn)出成為中國(guó)最暢銷(xiāo)的高端電動(dòng)轎車(chē)之一的潛力。但是，對(duì)于這個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的造車(chē)新手而言，無(wú)疑還有很長(zhǎng)一段路要走。

文章來(lái)源：Tech星球