太平洋科技 出行

十一長(zhǎng)假剛過(guò)，沸騰的不只是股市，還有造車(chē)新勢(shì)力們。

根據(jù)各品牌以及汽車(chē)行業(yè)研究人士、“車(chē)fans”創(chuàng)始人孫少軍公布的數(shù)據(jù)，在今年十一長(zhǎng)假短短7天里，兩家品牌大定訂單超2萬(wàn)臺(tái)，三家超1萬(wàn)臺(tái)，訂單最少的小米也拿下了超6000臺(tái)。

如此多新勢(shì)力日均訂單超千輛，還是頭一回。

華為、理想領(lǐng)跑?chē)?guó)慶成績(jī)單

此次國(guó)慶長(zhǎng)假期間，華為鴻蒙智行與理想汽車(chē)均突破兩萬(wàn)輛，分列訂單量一二名。

華為對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)最為熱烈，不僅假期期間就發(fā)布了兩次戰(zhàn)報(bào)，10月7日晚，十一長(zhǎng)假還未結(jié)束，鴻蒙智行官方微博就率先宣布，國(guó)慶期間（10月1日—7日）品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到28600臺(tái)。

具體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9大定超7800臺(tái)，問(wèn)界M7超9000臺(tái)，智界R7超9600臺(tái)。表現(xiàn)最好的智界R7在9月24日才剛剛上市，根據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，截至目前，這款車(chē)的累計(jì)大定可能在21000-25000臺(tái)之間。作為一款起售價(jià)25.99萬(wàn)元的純電車(chē)型，這個(gè)成績(jī)顯然相當(dāng)亮眼。

10月8日上午，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、華為高級(jí)副總裁、車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東在微博上表示，除了問(wèn)界M7和M9持續(xù)熱銷(xiāo)大賣(mài)之外，智界R7也站起來(lái)了，同時(shí)他還表示，“構(gòu)筑一個(gè)全新品牌實(shí)在太難了”。

不過(guò)，雖然鴻蒙智行整體走高，但旗下另外三款車(chē)型卻沒(méi)有出現(xiàn)在官方戰(zhàn)報(bào)中。根據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9/M7、智界R7三款車(chē)型合計(jì)訂單數(shù)達(dá)到26400輛，這意味著，問(wèn)界M5、智界S7、享界S9三款車(chē)型的合計(jì)訂單只有2000輛左右，不足整體訂單量的零頭。

對(duì)華為來(lái)說(shuō)，如何激活這三款車(chē)型的市場(chǎng)熱度，將是鴻蒙智行能否持續(xù)走高的關(guān)鍵所在。

據(jù)汽車(chē)行業(yè)研究人士、“車(chē)fans”創(chuàng)始人孫少軍公布的數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)是第二家長(zhǎng)假期間訂單數(shù)破2萬(wàn)的品牌。

從訂單數(shù)據(jù)也能看出，目前在豪華新能源汽車(chē)市場(chǎng)，華為鴻蒙智行和理想基本已形成雙足鼎立之勢(shì)，其他品牌暫時(shí)還很難達(dá)到這兩者的水平。

此外，根據(jù)孫少軍公布的數(shù)據(jù)，零跑、小鵬、極氪十一長(zhǎng)假訂單也都突破了1萬(wàn)臺(tái)，分別為1.7萬(wàn)、1.6萬(wàn)和1萬(wàn)臺(tái)。

零跑從今年以來(lái)表現(xiàn)就一直很亮眼，是增長(zhǎng)最快的新勢(shì)力之一，已連續(xù)兩月銷(xiāo)量破三萬(wàn)輛。而極氪十一長(zhǎng)假訂單暴漲則主要來(lái)自新車(chē)極氪7X的推動(dòng)。

根據(jù)極氪公布的數(shù)據(jù)，自9月20日上市以來(lái)，極氪7X大定訂單已突破2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)首月交付量將超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

三家訂單破萬(wàn)的新勢(shì)力中，增長(zhǎng)最快的無(wú)疑是小鵬。十一期間，小鵬訂單量超過(guò)了今年8月14036輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，與9月21352輛也僅一步之遙。也就是說(shuō)，小鵬在短短一周時(shí)間內(nèi)，就賣(mài)出了此前一個(gè)月的銷(xiāo)量水平。

其最大功臣無(wú)疑是8月上市的小鵬MONA M03，這款主打智能的掀背純電轎車(chē)售價(jià)11.98萬(wàn)元起，上市48小時(shí)大定即突破30000臺(tái)。

要知道，今年以來(lái)小鵬曾連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量低于一萬(wàn)輛，其后又連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量徘徊在1.1萬(wàn)輛，一度跌出新勢(shì)力銷(xiāo)量榜前十。因此，此次訂單大爆發(fā)無(wú)疑將小鵬從生死線上拉了回來(lái)。

同樣是9月底上市的新款智己LS6也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，十一期間智己品牌累計(jì)訂單數(shù)超過(guò)6250臺(tái)。

盡管小米SU7依然難以滿足市場(chǎng)需求，全系交付周期長(zhǎng)達(dá)半年，但還是沒(méi)能抵擋市場(chǎng)的熱情。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在微博上表示，剛剛過(guò)去的十一假期，小米SU7鎖單超過(guò)6000輛。他還表示，小米SU7十月沖刺生產(chǎn)2萬(wàn)輛、交付2萬(wàn)輛。

對(duì)小米來(lái)說(shuō)，訂單顯然不是問(wèn)題，最緊迫的事項(xiàng)依然是交付。如果本月小米SU7能達(dá)到2萬(wàn)輛交付，顯然能一定程度上緩解其訂單壓力。

事實(shí)上，十一長(zhǎng)假“爆單”只是新能源汽車(chē)狂飆的一桿旗幟，在剛剛過(guò)去的9月，新能源車(chē)企同樣賣(mài)爆了。

9月新能源賣(mài)爆，哪吒、埃安沉寂

智行駕道(ID:carviews)統(tǒng)計(jì)了新勢(shì)力們的9月成績(jī)單后發(fā)現(xiàn)，該月有9個(gè)品牌月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，是到目前為止，最高的一個(gè)月。其中，理想、零跑、極氪、小鵬等均創(chuàng)下歷史交付新高。

具體來(lái)看，理想拔得頭籌，以53709輛蟬聯(lián)月度銷(xiāo)量第一，這也是理想有史以來(lái)月度銷(xiāo)量最高的月份。

今年以來(lái)，理想已兩次調(diào)低年度銷(xiāo)量目標(biāo)，今年3月理想MEGA銷(xiāo)售遇冷后，理想宣布將全年銷(xiāo)量指引從80萬(wàn)輛，下調(diào)至56萬(wàn)輛至64萬(wàn)輛。而在最近一次業(yè)績(jī)會(huì)上，理想汽車(chē)管理層又表示，如果今年下半年乘用車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，有信心完成全年50萬(wàn)輛汽車(chē)的交付。

今年1-9月，理想累計(jì)銷(xiāo)量34.1萬(wàn)輛，如果按50萬(wàn)輛來(lái)看，只要剩下三個(gè)月能維持9月的銷(xiāo)量水平，理想就能達(dá)成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

另一個(gè)實(shí)現(xiàn)大漲的是零跑汽車(chē)，其月度銷(xiāo)量首次在9月超過(guò)3萬(wàn)輛，達(dá)33767輛，相比去年同期大增113%。

零跑今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是25萬(wàn)-30萬(wàn)輛，截至目前，其今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)17.2萬(wàn)輛，和理想類(lèi)似，只要能保持9月的銷(xiāo)量水平，完成年度目標(biāo)基本沒(méi)有問(wèn)題。

小鵬、極氪、蔚來(lái)9月銷(xiāo)量相差無(wú)幾，都超過(guò)2萬(wàn)輛，分別為21352輛、21333輛和21181輛。

年度銷(xiāo)量目標(biāo)方面，小鵬為28萬(wàn)輛，極氪和蔚來(lái)都為23萬(wàn)輛，截至目前，三家車(chē)企的累計(jì)銷(xiāo)量分別為9.8萬(wàn)輛、14.2萬(wàn)輛和14.9萬(wàn)輛。

如果小鵬要達(dá)成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，剩下三個(gè)月，月均銷(xiāo)量需達(dá)到6萬(wàn)輛，相當(dāng)于9月銷(xiāo)量的三倍，難度不小。而極氪和蔚來(lái)的月均銷(xiāo)量需達(dá)到3萬(wàn)輛左右，需要在9月銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)50%。

雖然多家新能源品牌銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，但也有失意者。

9月，埃安和哪吒銷(xiāo)量為35780輛和10118輛，相比去年同期，分別同比下滑30%和23%，是目前新勢(shì)力中唯二下滑的品牌。尤其是哪吒汽車(chē)，環(huán)比也下滑了8%。

哪吒年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)為全球銷(xiāo)售30萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)20萬(wàn)輛，海外10萬(wàn)輛，截至目前，其累計(jì)銷(xiāo)量為8.59萬(wàn)輛，即便要完成20萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量目標(biāo)，其剩下三個(gè)月月均銷(xiāo)量也需達(dá)到近4萬(wàn)輛，相當(dāng)于9月的4倍，難度可想而知。

行業(yè)分化，頭部效應(yīng)明顯

不久前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，汽車(chē)報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)健推進(jìn)，疊加黃金周車(chē)展與自駕游熱潮，及經(jīng)銷(xiāo)商年末沖刺，車(chē)市需求持續(xù)高漲。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，“10月終端銷(xiāo)量與9月相比，基本持平�！�

但從9月和十一長(zhǎng)假訂單數(shù)據(jù)也能看出，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖仍在高速增長(zhǎng)，但其分化趨勢(shì)明顯，訂單增長(zhǎng)最快的往往是頭部品牌，二線品牌的追趕之勢(shì)越發(fā)困難。

另一個(gè)頭部效應(yīng)明顯的例證，來(lái)自沒(méi)有出現(xiàn)在以上統(tǒng)計(jì)單里的“巨無(wú)霸”——比亞迪，其9月銷(xiāo)量達(dá)41.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，僅增量部分就超過(guò)了任何一個(gè)新勢(shì)力品牌的單月銷(xiāo)量。

此前，國(guó)金證券發(fā)布研報(bào)表示，今年車(chē)市“金九銀十”旺季銷(xiāo)量將超預(yù)期，更看好競(jìng)爭(zhēng)格局較好的賽道龍頭車(chē)企，以及具備國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車(chē)企。

顯然，頭部車(chē)企正擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

每年春節(jié)前三個(gè)月都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的時(shí)期，今年春節(jié)在2025年1月，也就是說(shuō)，今年10-12月將是各大品牌沖量的最后關(guān)頭，能否完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，剩下三個(gè)月將是最為關(guān)鍵的時(shí)期。屆時(shí)，各大品牌或?qū)⑷杂幸环瑥P殺。