太平洋科技 出行

“Buff”加滿后，瘋狂馬斯克“載入史冊(cè)”的發(fā)布會(huì)雖遲但到。

在一場(chǎng)緊急突發(fā)醫(yī)療事故處理完畢后，加州時(shí)間10月10日（北京時(shí)間10月11日上午11:00），特斯拉發(fā)布了汽車革命的一塊重要拼圖——自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）。

身著黑色夾克衫的馬斯克乘坐著Robotaxi亮相，他將這款Robotaxi命名為“Cybercab”，并認(rèn)為這是特斯拉繼Model3之后最重要的時(shí)刻之一。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)都是熟悉的科技狂人味道。會(huì)議主題為“We,Robot”，現(xiàn)場(chǎng)有50輛擁有“蝴蝶翅膀”、仿佛來(lái)自《星球大戰(zhàn)》的無(wú)人駕駛CyberCab，還有炫酷的會(huì)拍照、會(huì)比心，閃亮的機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)“Optimus”登場(chǎng)。

當(dāng)然，馬斯克還宣傳了自動(dòng)駕駛FSD和人工智能的新突破，以及為半掛電動(dòng)卡車Semi增加自動(dòng)駕駛功能。

不過(guò)，即便坐上擁有“蝴蝶翅膀”、星球大戰(zhàn)車型的CyberCab，馬斯克也沒(méi)有變成鋼鐵戰(zhàn)士。

由于發(fā)布會(huì)不及預(yù)期，市場(chǎng)對(duì)特斯拉表達(dá)了失望。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，不少聲音指出，“馬斯克又一次做空了自己�！�

反映到二級(jí)市場(chǎng)，北京時(shí)間10月11日美股盤前，特斯拉已經(jīng)開始下跌。

圖：特斯拉2024年10月11日美股盤前走勢(shì)

來(lái)源：老虎證券

《聽(tīng)筒Tech》截于北京時(shí)間10月11日17：20

發(fā)布會(huì)的表現(xiàn)，也給Robotaxi賽道的其他玩家?guī)?lái)了新的想象空間。

在Robotaxi賽道，擁有谷歌、Uber這樣的勁敵，還有“中國(guó)學(xué)徒”們的追趕，特斯拉的到來(lái)給行業(yè)帶來(lái)不小的壓力。

對(duì)于勁敵的到來(lái)，特斯拉的“中國(guó)學(xué)徒”們也有點(diǎn)慌。為保住風(fēng)頭紛紛出招，有的宣布發(fā)布開放平臺(tái)，有的放出出海消息，還有的表示也將發(fā)布震撼全球的Robotaxi新車型。

但目前來(lái)看，馬斯克這場(chǎng)姍姍來(lái)遲的發(fā)布會(huì)，能否成為牌桌上的唯一決勝者，仍需打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

而留給“中國(guó)學(xué)徒”們的空間，似乎又多了一些。

特斯拉的Robotaxi終于來(lái)了

早在2019年，馬斯克就吹過(guò)這樣一個(gè)牛，“設(shè)想一下，當(dāng)你的私家車在閑置的時(shí)候，讓它自己跑出去做網(wǎng)約車賺錢，是不是很美？”

5年后，馬斯克攜帶著Robotaxi讓這一美夢(mèng)姍姍到來(lái)。

盡管因“緊急突發(fā)醫(yī)療事故”，發(fā)布會(huì)推遲了近1小時(shí)，但當(dāng)馬斯克和機(jī)器人一起，出現(xiàn)在聚光燈下時(shí)，直播間的熱情，依然溢出了屏幕。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，馬斯克一如既往地“個(gè)性滿滿”，全場(chǎng)并沒(méi)有花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間對(duì)新發(fā)布的產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)的介紹，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，更像是一場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的“狂歡Party”。

盡管發(fā)布會(huì)主題是 “We, Robot（我們，機(jī)器人）”，且整場(chǎng)發(fā)布會(huì)升級(jí)版的Optimus機(jī)器人貫穿全場(chǎng)，但市場(chǎng)依然對(duì)新發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車Cybercab展現(xiàn)出了高度的興趣。

在發(fā)布會(huì)開場(chǎng)，馬斯克在握別機(jī)器人后，乘坐Cybercab進(jìn)入會(huì)場(chǎng)。當(dāng)Cybercab出現(xiàn)在聚光燈下時(shí)，炫酷的外型極具未來(lái)科技感，尤其是蝴蝶翅膀形狀向上打開時(shí)，更是迅速點(diǎn)燃了直播間的熱情。

在發(fā)布會(huì)上，馬斯克非常簡(jiǎn)短地介紹了Cybercab。

這款雙門兩座的汽車，沒(méi)有方向盤，沒(méi)有踏板，沒(méi)有后視鏡，采用感應(yīng)充電，沒(méi)有充電插口。尤其值得關(guān)注的是，它們僅依賴于攝像頭和人工智能，而不需要其他自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)者常用的硬件設(shè)備。

除此之外，對(duì)于技術(shù)，馬斯克并沒(méi)有更多的進(jìn)行細(xì)節(jié)展示。

在價(jià)格方面，馬斯克表示，Cybercab的售價(jià)將低于3萬(wàn)美元，而運(yùn)營(yíng)方面其每英里僅需20美分，含稅成本則在30-40美分的水平，作為對(duì)比，這比公交車每英里1美元的成本還要低至少一半。

對(duì)于時(shí)間表，馬斯克表示，Cybercab預(yù)計(jì)將于2026年開始生產(chǎn)，2027年之前以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)。同時(shí)，馬斯克還表示，預(yù)計(jì)特斯拉將于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)無(wú)人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克還展示了一款更大的自動(dòng)駕駛車輛——“Robovan”，能夠容納多達(dá)20人。

同時(shí)，馬斯克還介紹了特斯拉的Optimus人形機(jī)器人，Optimus機(jī)器人能夠執(zhí)行多種任務(wù)，并具備高度靈活性。在發(fā)布會(huì)體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，Optimus機(jī)器人與現(xiàn)場(chǎng)觀眾進(jìn)行了親密互動(dòng)。

在直播間，不少網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)Optimus機(jī)器人的高度興趣，在他們看來(lái)，“比心和點(diǎn)贊的動(dòng)作，簡(jiǎn)直萌化了�！�

據(jù)馬斯克透露，機(jī)器人預(yù)計(jì)成本在2-3萬(wàn)美元之間。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，馬斯克通過(guò)他的官方推特賬號(hào)進(jìn)行了直播，據(jù)媒體報(bào)道，此次直播吸引了超過(guò)1億觀看流量。

而在騰訊視頻的特斯拉直播間，發(fā)布會(huì)更是被熱情的科技迷擠到宕機(jī)。

但遺憾的是，盡管開場(chǎng)很炫酷，最終這場(chǎng)發(fā)布會(huì)似乎沒(méi)能達(dá)到市場(chǎng)的預(yù)期。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，市場(chǎng)不少聲音表示，“除了外型炫酷，沒(méi)能挖掘到更多的亮點(diǎn)”。

“高開低走”的Cybercab

事實(shí)上，這確實(shí)是一場(chǎng)“高開低走”的發(fā)布會(huì)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，馬斯克又畫了一個(gè)大餅。

“市場(chǎng)并不在乎外型如何炫酷，我們更希望能夠更多地了解車輛如何工作，以及，商業(yè)化將如何落地�！睒I(yè)內(nèi)分析師林強(qiáng)便直言。

但誰(shuí)也沒(méi)有找到答案。

實(shí)際上，對(duì)于Robotaxi，馬斯克表達(dá)過(guò)高度的興趣。早在2019年，馬斯克便表示，他 “非常有信心” 公司將在第二年推出運(yùn)營(yíng)的機(jī)器人出租車。然而，承諾一再落空。

直到今年4月份，特斯拉宣布要發(fā)布其Robotaxi，自此之后，市場(chǎng)便對(duì)這位科技狂人的新產(chǎn)品展現(xiàn)出極高的期待。

但此后的進(jìn)展似乎并沒(méi)有跟上馬斯克的預(yù)期，原訂于8月8日的發(fā)布會(huì)未能如期舉辦后，市場(chǎng)對(duì)馬斯克的Robotaxi產(chǎn)生了極大的質(zhì)疑。

在資本市場(chǎng)，反映明顯。今年年初以來(lái)，特斯拉的股價(jià)一直很低迷，直到4月份馬斯克宣布Robotaxi Day，特斯拉的股價(jià)才走出低迷，一路震蕩上漲，到發(fā)布會(huì)前，特斯拉的股價(jià)上漲了近50%。

圖：特斯拉的股價(jià)走勢(shì)

來(lái)源：老虎證券 《聽(tīng)筒Tech》截圖

“整個(gè)市場(chǎng)都在期待馬斯克這個(gè)科技狂人給無(wú)人駕駛出租車帶來(lái)新的驚喜�！绷謴�(qiáng)指出，從發(fā)布會(huì)前的渲染來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)期待極高，認(rèn)為馬斯克的FSD技術(shù)將顛覆整個(gè)Robotaxi市場(chǎng)。

FSD一直是特斯拉的是最大優(yōu)勢(shì)。FSD全稱Full Self-Drive，是特斯拉研發(fā)的完全自動(dòng)駕駛解決方案，也是目前特斯拉提供的最高水平的測(cè)試版的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。它最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)車輛完全在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下，自己識(shí)別路況、規(guī)劃路線控制速度和方向，完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的行駛。

特斯拉FSD V12版本是一個(gè)重大的技術(shù)更新，實(shí)現(xiàn)了“端到端自動(dòng)駕駛”，99%的決策由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)給出，減少了對(duì)硬編碼編程的依賴。這種技術(shù)使得FSD V12能夠通過(guò)攝像頭視覺(jué)輸入，直接輸出車輛控制指令，類似于人類大腦的決策過(guò)程。

今年3月，特斯拉將“FSD Beta”更名為“FSD (Supervised)”。這標(biāo)志著特斯拉全自動(dòng)駕駛套件（FSD）測(cè)試計(jì)劃的結(jié)束，意味著特斯拉對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)更加自信和成熟，已由公測(cè)階段過(guò)渡到受監(jiān)督的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

發(fā)布會(huì)之前的預(yù)測(cè)，對(duì)Cybercab搭載的FSD技術(shù)預(yù)期頗高，認(rèn)為其將徹底改寫Robotaxi市場(chǎng)，“尤其是目前市場(chǎng)上Robotaxi，基本還處于F3級(jí)，在特定條件下需要人類駕駛員的監(jiān)督。而預(yù)期下，特斯拉的Cybercab將直接實(shí)現(xiàn)F5級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕�！�

馬斯克自己更是放出豪言，稱此次發(fā)布會(huì)將是“載入史冊(cè)的一天”，引發(fā)外界無(wú)限遐想。

“但現(xiàn)在看來(lái)，落差有點(diǎn)大�！绷謴�(qiáng)指出，整個(gè)發(fā)布會(huì)，市場(chǎng)沒(méi)能得到任何關(guān)于Cybercab技術(shù)上的任何信息。

正如林強(qiáng)所言，發(fā)布會(huì)結(jié)束后，不少業(yè)內(nèi)人士便直言，“除了熱鬧，什么也沒(méi)有�！�

有博主甚至吐槽，“任性的馬斯克又上演了一場(chǎng)大秀，看起來(lái)，他甚至都不屑于市場(chǎng)在意什么�！�

林強(qiáng)亦認(rèn)為，盡管馬斯克確實(shí)如期公布了他的產(chǎn)品，但這對(duì)市場(chǎng)的影響，或許還需要更長(zhǎng)的時(shí)間，“從發(fā)布會(huì)的情況來(lái)看，Cybercab的商業(yè)進(jìn)程能否達(dá)到預(yù)期，很難說(shuō)�！�

Triple D Trading的一位股權(quán)交易員丹尼斯·迪克亦公開表達(dá)了他的擔(dān)憂，“一切看起來(lái)很酷，但時(shí)間表不明。我是股東，對(duì)此有些失望。我認(rèn)為市場(chǎng)希望有更明確的時(shí)間表，但他并沒(méi)有透露太多具體信息�！�

更重要的是，馬斯克在發(fā)布會(huì)上，對(duì)于商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，并沒(méi)有過(guò)多的解釋。

“對(duì)于關(guān)鍵的合規(guī)問(wèn)題，馬斯克甚至提都沒(méi)提�！绷謴�(qiáng)指出，F(xiàn)SD的合規(guī)問(wèn)題，是市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。

正如林強(qiáng)所言，諸多報(bào)道指出，F(xiàn)SD技術(shù)已經(jīng)面臨監(jiān)管和法律審查，至少有兩起涉及該技術(shù)的致命事故。

尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)SD的推廣更是需要面對(duì)本地化的問(wèn)題。中國(guó)的道路狀況、交通規(guī)則和駕駛習(xí)慣與歐美不同，F(xiàn)SD系統(tǒng)需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整和測(cè)試，以確保在中國(guó)復(fù)雜的環(huán)境中安全穩(wěn)定運(yùn)行 。

留給“中國(guó)學(xué)徒”的空間，又多了一些

“之前，市場(chǎng)擔(dān)心Cybercab的推出，將直接扼殺中國(guó)Robotaxi品牌的增長(zhǎng)空間，現(xiàn)在看來(lái)，馬斯克給他的‘中國(guó)學(xué)徒’留了很大的機(jī)會(huì)�！�

林強(qiáng)笑言，“發(fā)布會(huì)后，馬斯克的‘中國(guó)學(xué)徒’偷偷樂(lè)翻了。

在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，特斯拉的Cybercab并不是唯一的參與者。其他公司如Waymo、百度的蘿卜快跑、Cruise等也在積極開發(fā)和測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

在中國(guó)市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛并不是新鮮事物。在狂人馬斯克的Robotaxi到來(lái)之前，特斯拉的“中國(guó)學(xué)徒”們?cè)谠擃I(lǐng)域早已先有動(dòng)作。

最先值得一提的，便是這幾年在自動(dòng)駕駛賽道玩得不亦樂(lè)乎的百度。

就在特斯拉Robotaxi發(fā)布前一天，消息人士稱百度即將發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0，搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM，這一升級(jí)將提升自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。

同時(shí)，有消息還稱蘿卜快跑正進(jìn)行全球布局，與多個(gè)國(guó)際公司進(jìn)行溝通，計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

實(shí)際上，早在2013年，百度就已開始布局自動(dòng)駕駛，推出開放平臺(tái)，和車企聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)駕駛乘用車等是早期的to B布局。但用戶對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的了解，更多是一款to C名為“蘿卜快跑”的Robotaxi應(yīng)用。

今年7月，蘿卜快跑率先在武漢運(yùn)營(yíng)，在全網(wǎng)出圈，并直接帶飛百度股價(jià)。據(jù)蘿卜快跑信息，已在北上廣深、成都、武漢11個(gè)城市提供Robotaxi服務(wù)。運(yùn)行不足兩月，今年8月，百度二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)表示蘿卜快跑自動(dòng)駕駛總服務(wù)量超700萬(wàn)單。

小馬智行（Pony.ai）也是Robotaxi的另一位頭牌。

2016年，出身于百度自動(dòng)駕駛部門的彭軍、樓天城攜手在美國(guó)硅谷成立了小馬智行，并在2018年底在廣州推出國(guó)內(nèi)早期的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，后在北上廣深“持證上崗”，業(yè)務(wù)覆蓋北京亦莊大興機(jī)場(chǎng)、上海嘉定、廣州、深圳前海、寶安等。

文遠(yuǎn)知行也在2019年，于廣州推出了中國(guó)首個(gè)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù) 。此外，或是應(yīng)對(duì)特斯拉發(fā)布Robotaxi的挑戰(zhàn)，文遠(yuǎn)知行也表示將在10月15日發(fā)布新一代Robotaxi。

而除此之外，在Robotaxi牌桌上的，還有滴滴、AutoX、廣汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等等，一時(shí)間這些品牌被業(yè)內(nèi)稱之為“特斯拉在中國(guó)的學(xué)徒們”。

此前，為了快速搶占中國(guó)市場(chǎng)，跟一眾對(duì)手賽跑，馬斯克做了很多的努力。

今年4月，馬斯克現(xiàn)身北京，要求批準(zhǔn)其公司在中國(guó)提供全自動(dòng)駕駛服務(wù)，并承諾將自動(dòng)駕駛出租車數(shù)據(jù)庫(kù)放在上海，業(yè)內(nèi)表示這也等于在中國(guó)市場(chǎng)拿到了通行證。

這也讓更多特斯拉的簇?fù)碚呖春锰厮估?0月即將發(fā)布的Robotaxi。

據(jù)媒體報(bào)道，在發(fā)布會(huì)前夕，華爾街一位知名分析師對(duì)特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的潛力進(jìn)行了全面分析，認(rèn)為在最樂(lè)觀情況下，特斯拉將主導(dǎo)自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)，其估值將達(dá)到4.7萬(wàn)億美元。即使在最保守的情況下，其估值也將達(dá)到1.4萬(wàn)億美元。

而對(duì)于Cybercab，市場(chǎng)也普遍認(rèn)為，馬斯克肯定會(huì)“憋個(gè)大的”，直接給“中國(guó)學(xué)徒”帶來(lái)不小的壓力。

在發(fā)布會(huì)前夕，仍有不少聲音表示，“在FSD面前，國(guó)產(chǎn)的‘蘿卜’們‘弱爆’了”、“國(guó)產(chǎn)們的技術(shù)仍舊落后特斯拉一大截”。

但現(xiàn)在看來(lái)，馬斯克的“大招”仍懸在空中，何時(shí)落地，還是未知數(shù)。這也意味著，留給“蘿卜們”的機(jī)會(huì)，又多了一些。