太平洋科技 出行

隨著手機(jī)與汽車的互聯(lián)越來越緊密，不僅是手機(jī)與車機(jī)間的互聯(lián)功能越來越豐富，兩個產(chǎn)品形態(tài)之間的邊界也在加速被打破。

10月29日晚間，小米15系列暨小米澎湃OS 2新品發(fā)布會舉辦，OS成為發(fā)布會重頭戲，未來將持續(xù)投入AI、OS和芯片等底層技術(shù)。

就在一周前，10月23日，OPPO與比亞迪宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將就AI融合座艙、健康座艙、數(shù)字車鑰匙、車管家、融合桌面、多媒體服務(wù)共享和算力共享等創(chuàng)新技術(shù)展開合作。

無獨有偶，10月25日，長安汽車也宣布與榮耀手機(jī)合作，打造手車交互互聯(lián)智慧體驗，并抓緊構(gòu)建深度流暢跨端服務(wù)。

在問界新M7發(fā)布會上，余承東也高調(diào)宣稱“華為將手機(jī)所有的應(yīng)用都流轉(zhuǎn)到了汽車上面，希望車機(jī)系統(tǒng)也能夠像Mate 60 Pro”。

當(dāng)然，還有蔚來如今已經(jīng)更新到第二代的NIO PHONE...

種種跡象都在表明：手車互聯(lián)的趨勢已不可阻擋——隨著汽車升級為智能終端，一個以智能化、生態(tài)化為核心競爭力的時代，已然開啟。

實際上，這一領(lǐng)域真正的先行者，是星紀(jì)魅族，其早在三年前成立星紀(jì)時代之初，就已開始布局。

車圈終于開始理解星紀(jì)魅族了

早在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，星紀(jì)魅族就是前瞻二字的代表——在那個國產(chǎn)Android還未見雛形的2009年，星紀(jì)魅族旗下的魅族品牌就憑一己之力領(lǐng)跑國產(chǎn)手機(jī)智能化時代浪潮，率先發(fā)布魅族M8，先進(jìn)的交互理念讓當(dāng)年的MyMobile系統(tǒng)大受好評，也為后續(xù)的Flyme OS誕生奠定了基礎(chǔ)。

此后，魅族在2012年6月正式帶來了自家的手機(jī)操作系統(tǒng)——Flyme。經(jīng)歷多年迭代，F(xiàn)lyme OS不僅一直是科技與美學(xué)相得益彰的典范，且憑借邏輯更清晰、操作線程更短的交互邏輯深受好評，F(xiàn)lyme 全面妥帖的全新云服務(wù)和充滿巧思的mBack等細(xì)節(jié)功能，更是許多數(shù)碼愛好者念念不忘的“白月光”。

而到了手車互聯(lián)時代，星紀(jì)魅族也同樣提前數(shù)年做了布局。

不同的是，這次的推動者，是星紀(jì)時代董事長李書福，而他更知名的身份是——吉利控股董事長。

2022年7月4日，星紀(jì)時代宣布與國產(chǎn)手機(jī)廠商魅族科技進(jìn)行戰(zhàn)略投資簽約，星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制。

“李書福董事長早已洞察車機(jī)融合的未來趨勢。”星紀(jì)魅族CEO蘇靜表示，汽車企業(yè)開始造手機(jī)、手機(jī)企業(yè)造汽車的背后，恰恰符合產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、價值鏈升級的底層邏輯，消費電子與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合是大勢所趨。

對于收購魅族科技，李書福表示，“通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同�！�

星紀(jì)魅族步履神速——2023年3月30日，“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會”在上海舉行，星紀(jì)魅族正式發(fā)布新一代旗艦手機(jī)魅族20系列，無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme10，以及將首先搭載在領(lǐng)克08車型上的第一代Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件。

那個時候，鴻蒙智行還未成型，小米汽車也未見蹤影，但星紀(jì)魅族已經(jīng)率先在消費電子與智能出行融合賽道的路上，邁出了堅實的第一步。

為體現(xiàn)重視程度，李書福本人也出席了本次發(fā)布會，并對智能手機(jī)和汽車兩個產(chǎn)業(yè)融合的未來表達(dá)了充分的期待，他表示：“消費電子行業(yè)與汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機(jī)兩個行業(yè)將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。”

行業(yè)摸著星紀(jì)魅族過河？

2023年4月，星紀(jì)魅族作為融合智能化公司參加上海車展，同時，搭載Flyme Auto Core的純電高性能SUV極星4在車展上首次亮相。

2023年6月，星紀(jì)魅族正式宣布與豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

2023年9月6日，星紀(jì)魅族研發(fā)的智能座艙操作系統(tǒng) Flyme Auto 獲得中國信息通信研究院泰爾認(rèn)證中心有限公司頒發(fā)的“車載智能終端流暢性能認(rèn)證證書”，被評定為滿足車載智能終端流暢性能認(rèn)證實施規(guī)則卓越級要求。

也是在同一天，星紀(jì)魅族旗下的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)順利通過國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)、測試及認(rèn)證機(jī)構(gòu)英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（BSI）的嚴(yán)格審核，榮獲BSI頒發(fā)的ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證證書，這標(biāo)志著Flyme Auto的網(wǎng)絡(luò)安全在整個生命周期內(nèi)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)要求。

今年2月，星紀(jì)魅族宣布“All in AI”，而其具體的路線圖也在這次發(fā)布會上得以公開：以FLyme AIOS為基礎(chǔ)，在3個領(lǐng)域——AI手機(jī)，智能眼鏡，智能汽車市場不斷創(chuàng)新。

僅三個月后，星紀(jì)魅族便推出了基于AI的系統(tǒng)——Flyme AIOS系統(tǒng)，并在一周后開始內(nèi)測。

可以說，星紀(jì)魅族的每一步，都精準(zhǔn)踩中了行業(yè)發(fā)展的潮頭，也為其它手車互聯(lián)玩家樹立了樣本。

過去，手機(jī)廠商與車企的共識是，新能源汽車3.0時代的比拼是智能化與生態(tài)化，但在此之前，具體該怎么做，并還沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

蘋果曾是各大廠商寄予希望的“領(lǐng)航者”，但蘋果選擇了放棄。

但機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人，目前來看，星紀(jì)魅族在一定程度上扮演了這個角色。后者的“第一步”，是力推消費電子的能力為汽車深度賦能，從而解決汽車車機(jī)不夠智能、硬件容易落后、軟件生態(tài)薄弱等問題。為此，星紀(jì)魅族創(chuàng)新性地提出“手機(jī)域”理念。

所謂手機(jī)域，即超越傳統(tǒng)汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）之外的“第六域”，讓手機(jī)真正融入并成為汽車的一部分。這是星紀(jì)魅族在業(yè)內(nèi)率先提出的理念，也是星紀(jì)魅族為整個行業(yè)探索、開拓的一個新方向。

基于全新的“手機(jī)域”理念，星紀(jì)魅族在2023年3月發(fā)布了“AutoPhone”魅族 20 系列旗艦手機(jī)以及智能座艙操作系統(tǒng) Flyme Auto，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫連接、無界擴(kuò)展。手機(jī)連接汽車以后，就是整個汽車的零部件，可以源源不斷地為整車輸送新功能。

例如，用戶拿著手機(jī)靠近車輛，車機(jī)、手機(jī)無感自動連接；手機(jī)正在播放的音樂或者導(dǎo)航中的任務(wù)，自動流轉(zhuǎn)至車機(jī)，體驗不中斷，為用戶提供無邊界的融合體驗。手機(jī)上的應(yīng)用通過 Flyme Link實現(xiàn)免安裝無縫流轉(zhuǎn)上車，配合智能好用的場景引擎，主動識別用戶意圖，實現(xiàn)跨端的AI應(yīng)用推薦。用戶在車內(nèi)通過手機(jī)域應(yīng)用進(jìn)行視頻通話時，系統(tǒng)會直接調(diào)用車內(nèi)的攝像頭；并支持手機(jī)下載車輛固件，手機(jī)與車連接后即可快速傳輸，實現(xiàn)車機(jī)快速OTA。

此外，以往最受魅族手機(jī)用戶好評的Smartbar與小窗模式，如今也依托“手機(jī)域”的理念，煥新生長在Flyme Auto之上，并針對車機(jī)交互做了進(jìn)一步的升級�，F(xiàn)在，Smartbar可以在不同的場景下為用戶作出最合適的變化，小窗也支持靈活拖動，一步懸浮——通話、手機(jī)應(yīng)用、小程序等更多場景都可以使用小窗輕量打開，地圖/桌面元素能主動進(jìn)行避讓，可以說，在“手機(jī)域”的牽引下，F(xiàn)lyme Auto 的人機(jī)交互框架和體驗在整個行業(yè)里都是開創(chuàng)性的。

如果說Flyme是星紀(jì)魅族留給智能手機(jī)市場的“天花板“的話，那么毫無疑問的是，“手機(jī)域”是星紀(jì)魅族為整個行業(yè)探索、開拓的一個新方向，是多終端融合道路場景下的一個極具變革精神的理念。

星紀(jì)魅族官方表示，以后還會引入更多的汽車品牌，向廣大用戶提供靈動可感的智能數(shù)字座艙體驗，把“手機(jī)域”理念推廣到全球，并建設(shè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。未來，希望更多的企業(yè)加入“手機(jī)域”，打通消費電子與汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘，共同建設(shè)智能汽車的 3.0 時代。

而在此基礎(chǔ)上之上，星紀(jì)魅族也經(jīng)歷了從“軟件定義汽車”到“需求定義汽車”的轉(zhuǎn)變，率先推出了軟硬件一體的最佳實踐----STARBUFF。

在今年9月25日舉辦的AI生態(tài)發(fā)布會上，星紀(jì)魅族宣布，與領(lǐng)克基于Z10聯(lián)合打造的電競定制版Z10 STARBUFF正式上市。這是一款在領(lǐng)克Z10標(biāo)準(zhǔn)版車型上疊加了Flyme Auto高能電競娛樂座艙的全新作品，不僅適配windows系統(tǒng)，還匹配了國內(nèi)游戲生態(tài)和玩家需求，能夠進(jìn)行3A單機(jī)游戲和PC端游戲。

需要明確的是，這不是簡單的“PC上車“——星紀(jì)魅族在硬件底座億咖通馬卡魯計算平臺賦能下，搭載全球首發(fā)X86架構(gòu)桌面級芯片——AMD V2000A，這款芯片的CPU算力驚人，高達(dá)394k DMIPS，其性能遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)主流旗艦，達(dá)到了其1.8倍之多。而標(biāo)配車規(guī)級水冷散熱比常規(guī)風(fēng)冷散熱性能高出80%，確保游戲時高性能穩(wěn)定運行。

以Z10標(biāo)準(zhǔn)車型而言，在AMD V2000A和集成顯卡高算力加持下，1.4T FLOPS的圖形處理能力，通過虛幻引擎渲染出了3D數(shù)字孿生世界，這足以印證其算力超群。在此基礎(chǔ)上，通過額外疊加AMD RX6600M獨立顯卡，STARBUFF圖形算力達(dá)到了10.1T FLOPS，運行3A游戲游刃有余。

在全套硬件體系的支持下，STARBUFF不僅著眼于車內(nèi)電競，還將擴(kuò)展至更廣闊的生活領(lǐng)域，為用戶提供無限娛樂與便利。

AI時代，生態(tài)化能力成為新的護(hù)城河

事實上，無論是Flyme Auto還是STARBUFF，底層的驅(qū)動力，都繞不開兩個字——AI。

而AI，是當(dāng)下毫無疑問的兵家必爭之地——前腳oppo/小米/蘋果的智能手機(jī)全部更名為AI手機(jī)，后腳小鵬/蔚來等汽車廠商也紛紛將產(chǎn)品定義為AI汽車。

但以當(dāng)下的技術(shù)節(jié)點來看，AI比拼到最后，恐怕拼的還是廠商的生態(tài)化能力。

相較于在剛剛結(jié)束的小米發(fā)布會上，澎湃OS推出全新AI功能。早在今年年初，星紀(jì)魅族CEO蘇靜就已決定“All in AI”戰(zhàn)略，同時確定以 Flyme AIOS 為基底，使得用戶可以在不同設(shè)備之間無縫切換，并實現(xiàn)智能設(shè)備之間的算力共享、數(shù)據(jù)共享和應(yīng)用共享，重塑智能設(shè)備的智能交互體驗。

在此基礎(chǔ)上，星紀(jì)魅族AI 生態(tài)也通過Flyme Auto、MYVU AR 智能眼鏡、AI 手機(jī)等產(chǎn)品領(lǐng)域一步步發(fā)展探索，繪出一張連接汽車、XR、AI 終端的生態(tài)藍(lán)圖�？梢哉f，從AI技術(shù)、AI產(chǎn)品，到AI新概念的落地，再一次說明了蘇靜布局 AI 戰(zhàn)略的前瞻性。

以最新的Flyme AIOS為例，在手機(jī)端，現(xiàn)已全面支持自動化場景，手機(jī)自己就會幫用戶做事情。該功能⽀持基于時間、地點、⽤⼾⾏為等數(shù)⼗項觸發(fā)條件，搭配近百項可執(zhí)⾏的原⼦動作，可以構(gòu)建海量⾃動任務(wù)，幫用戶輕松完成所需提醒或操作。目前官⽅已提供了 51 個預(yù)設(shè)場景，即點即⽤，同時也⽀持⾃定義場景設(shè)置，創(chuàng)建場景后可通過分享碼分享給其他⽤⼾，大大擴(kuò)展了功能的可能性，借此也是希望用戶們可以積極分享你們常用的場景腳本。

Flyme AIOS還重點對AI 搜索和即圈即搜進(jìn)行了優(yōu)化，能夠一鍵直達(dá)搜索信息，幫用戶快速找到答案。除了實時快速回答、信息準(zhǔn)確以及無廣告等日�！盎�操”之外，AI 搜索還支持信息來源可查、連續(xù)追問等亮點功能體驗，這樣用戶不僅可以獲得答案，還能了解答案的來源和可靠性，進(jìn)行更為深入信息搜索體驗。

可以說，進(jìn)入AI時代后，F(xiàn)lyme已變得更加“得心應(yīng)手”，而且遠(yuǎn)不僅限于手機(jī)這一形態(tài)。

Flyme Auto 將 AI 能力與車輛的使用場景深度融合，提供更好用的 AI 能力，讓 AI 為用車場景賦能。比如將場景助手與大模型結(jié)合，用戶不需要手動操作，語言表達(dá)出自己的想法，就能快速完成場景的創(chuàng)建。

事實上，當(dāng)下的星紀(jì)魅族，已站到了一條嶄新的賽道上——作為以車 - 機(jī) - 生態(tài)串聯(lián)體驗為核心的AI生態(tài)領(lǐng)航者，星紀(jì)魅族具備更為成熟龐大的汽車背景優(yōu)勢，且有著多年智能手機(jī)、操作系統(tǒng)、XR 技術(shù)的開發(fā)經(jīng)驗，僅這一點，已是友商難以逾越的大山。

去年年底，星紀(jì)魅族基于 Flyme Auto 發(fā)布了全新的智能座艙行業(yè)解決方案“無界智行開放平臺”，能夠?qū)崿F(xiàn)智能座艙核心能力的模塊化開放，可供車企靈活選擇軟硬件方案，實現(xiàn)自由定制、快速接入、穩(wěn)定交付。

此前，極星4上由Flyme Auto Inside 賦能研發(fā)的智能座艙系統(tǒng) Polestar OS，僅用了 60 天就完成了系統(tǒng)的搭建，到最終驗證上市僅僅用了3個月，這一星紀(jì)魅族速度，也為其吸引到越來越多的生態(tài)伙伴。

對此，蘇靜表示，星紀(jì)魅族合作姿態(tài)更低，F(xiàn)lyme Auto也更為開放，“一方面，我們和吉利大家庭所有的品牌，都建立了深度合作。另一方面，我們也在積極開拓和其他很多公司、品牌的合作。

據(jù)悉，成立短短1年多以來，星紀(jì)魅族就已成為中國頭部智能座艙提供商之一。目前，F(xiàn)lyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)覆蓋超 20 萬車主用戶，無界智行開放平臺已經(jīng)接入 15 款車型。

客觀的看，星紀(jì)魅族已經(jīng)“身體力行”地為產(chǎn)業(yè)融合的汽車3.0時代，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打了樣。

目前，星紀(jì)魅族的商業(yè)足跡，已從中國市場擴(kuò)展到包括東歐、中東、東南亞和拉丁美洲等海外地區(qū)，將產(chǎn)品理念傳遞給更廣泛的海外消費者，在全球智能硬件生態(tài)中構(gòu)建了可觀的影響力。

展望未來，星紀(jì)魅族將繼續(xù)挺立在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的潮頭，打通人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新，推動行業(yè)融合探索全新的發(fā)展模式，構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)。