太平洋科技 出行

盡管用戶(hù)心智已經(jīng)和增程技術(shù)深深綁定，盡管2024年推出的MEGA車(chē)型銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期，但理想還是堅(jiān)持公布了第一款純電SUV——理想i8，又在最近的財(cái)報(bào)會(huì)上表示將在2025年推出純電SUV，理想i6。

冰箱彩電大沙發(fā)+增程，是很多人對(duì)理想汽車(chē)的固有印象。憑借對(duì)家庭用車(chē)需求的精準(zhǔn)洞察，最近幾年，理想汽車(chē)靠著空間大、配置豪華、乘坐舒適、沒(méi)有充電焦慮等優(yōu)勢(shì)，坐穩(wěn)了新勢(shì)力銷(xiāo)量第一的位置，也是新勢(shì)力車(chē)企中第一家利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的。

而在2024開(kāi)年，理想高調(diào)推出走純電路線的MEGA，產(chǎn)品銷(xiāo)量卻因?yàn)樵煨�、定價(jià)等多重危機(jī)而遠(yuǎn)不及預(yù)期，幾乎把理想汽車(chē)股價(jià)拖垮。多虧理想及時(shí)發(fā)布的二十萬(wàn)級(jí)別、又走回增程老路的理想L6，才憑借L系列最小號(hào)的“套娃”，把市場(chǎng)地位和股價(jià)拉了回來(lái)。

MEGA的“前車(chē)之鑒”在先，但理想仍然堅(jiān)持推出了醞釀已久、因?yàn)镸EGA的暫時(shí)失利而推遲的純電SUV產(chǎn)品。

但此時(shí)的市場(chǎng)主流，已經(jīng)有了些許變化：曾經(jīng)堅(jiān)持純電的小鵬、極氪、小米，都在計(jì)劃著推出增程車(chē)型。在這場(chǎng)增程浪潮之下，坐穩(wěn)了增程第一的理想，為何堅(jiān)持去純電領(lǐng)域分一杯羹呢？

設(shè)計(jì)求穩(wěn)，i8不走M(jìn)EGA老路

一年后回看理想MEGA，仍有很多人并不掩飾對(duì)其開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)的認(rèn)可，以及對(duì)其超越時(shí)代的惋惜。

長(zhǎng)期觀察理想汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究達(dá)人雨楓，將理想MEGA的地位，與蘋(píng)果推出的第一臺(tái)圖形用戶(hù)界面?zhèn)�人電腦Lisa相提并論。

因?yàn)閮r(jià)格和定位等因素，這臺(tái)革命性的產(chǎn)品盡管在商業(yè)上不算成功，但在技術(shù)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域給后來(lái)者留下了頗多啟發(fā)。

在雨楓看來(lái)，MEGA對(duì)理想純電戰(zhàn)略的影響，更多在于輿論層面。有人會(huì)把i8的成敗看得比較重，“尤其在很多KOL，可能會(huì)故意去渲染一種背水一戰(zhàn)的氣氛和節(jié)奏；而站在消費(fèi)者的角度，如果i8的銷(xiāo)量表現(xiàn)不如人意，那么大家對(duì)于后續(xù)的i6就會(huì)有更多的觀望情緒。”

在這種情況下，回歸保守，雖有遺憾，但相對(duì)安全。畢竟在2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)也不敢輕擲資源。

相比理想MEGA，同樣純電的理想i8保留了部分相同的設(shè)計(jì)要素，比如理想標(biāo)志性的星環(huán)大燈，位置和MEGA一樣高到了雨刮器附近。但“聽(tīng)勸”的地方也很多，比如飽受爭(zhēng)議的尾部造型，不再是原來(lái)看起來(lái)像一列高鐵的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，而是改成了和大多數(shù)SUV接近的常規(guī)造型。

蔚來(lái)es8和理想i8后視圖對(duì)比，區(qū)別主要在車(chē)頂

有人認(rèn)為，理想i8的尾部設(shè)計(jì)、線條和燈光頗具蔚來(lái)es8“神韻”。但在刺猬公社（ID：ciweigongshe）看來(lái)，兩者后視圖的區(qū)別很明顯，但也正應(yīng)了保時(shí)捷中國(guó)總裁、首席執(zhí)行官柯時(shí)邁(Michael Kirsch)那句話(huà)，“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”。

為了兼顧空間、風(fēng)阻、美觀等等，中大型純電SUV尾部設(shè)計(jì)的最優(yōu)解是非常有限的。進(jìn)軍高端純電市場(chǎng)的理想，在遭遇MEGA的失利后，不可能也不應(yīng)該再對(duì)先行者們的思路視若無(wú)睹。

先鋒設(shè)計(jì)的車(chē)頭+經(jīng)典款的尾部，一方面突出了理想純電的家族特色，一方面又用回了讓普通用戶(hù)更好接受的造型語(yǔ)言。理想i8的外觀圖發(fā)布之后，收獲的更多是好評(píng)。

設(shè)計(jì)上重回保守，也意味著理想i8可以更輕易地找到一個(gè)對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，拳拳到肉。

理想之外，沒(méi)有理想的對(duì)手

在推出i8造型之時(shí)，理想還發(fā)布了一組i8與特斯拉Model X的對(duì)比。對(duì)標(biāo)Model Y的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)層出不窮，但對(duì)標(biāo)特斯拉Model X的還不多見(jiàn)。

從側(cè)面上看，理想i8不同于任何一款SUV

畢竟Model X雖然只比Model Y多坐一個(gè)人，但價(jià)格卻是Model Y的三倍左右。2024年的大多數(shù)時(shí)候，Model X國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)量只有一兩百臺(tái)。

有汽車(chē)行業(yè)博主透露，理想i8在三年前的產(chǎn)品思考，就是給特斯拉為主的新能源用戶(hù)群，提供一個(gè)更好的選擇；理想官方賬號(hào)“有個(gè)理想”在公眾號(hào)文章中也表示，Model X是i8的“好榜樣”。

同樣是六座純電SUV，從對(duì)比圖中可以看出，理想i8比特斯拉Model X更大、更高、更長(zhǎng)，在空間和舒適度上有著比Model X更好的表現(xiàn)，因此也將更適合家用。

對(duì)于自主品牌新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，做到這一點(diǎn)并不難。相比第三排空間略顯局促的Model X，一款自主品牌大型SUV只要正常發(fā)揮，把后排空間做大，再加上冰箱彩電沙發(fā)等舒適配置，也就能在空間和舒適度層面完成對(duì)于Model X的超越。

至于銷(xiāo)量能有多少，雨楓預(yù)測(cè)，理想i8月銷(xiāo)會(huì)在3000-5000量級(jí)。尺寸略小但品牌認(rèn)知更強(qiáng)，且有著換電優(yōu)勢(shì)的蔚來(lái)ES6，銷(xiāo)量也不過(guò)在這一區(qū)間；而理想i8如果能達(dá)到這樣的銷(xiāo)量落點(diǎn)，已經(jīng)在30萬(wàn)+級(jí)別純電SUV里面“斷層領(lǐng)先”了。

而從全年的角度來(lái)看，雨楓也不認(rèn)為純電產(chǎn)品會(huì)為理想帶來(lái)特別可觀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)：一是因?yàn)閮r(jià)格，30萬(wàn)以上的市場(chǎng)帶來(lái)的增量有限；二是定價(jià)更便宜的i6，發(fā)布時(shí)間比較晚，估計(jì)也就能貢獻(xiàn)一個(gè)季度的銷(xiāo)量。

“如果i8表現(xiàn)比較理想，后面i6應(yīng)該可以沖一下月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)；再高的銷(xiāo)量，起碼對(duì)于今年來(lái)說(shuō)是比較困難的，得看明年的表現(xiàn)。”雨楓說(shuō)。

和一些KOL的觀點(diǎn)不同，雨楓認(rèn)為i8的銷(xiāo)量好壞，并不影響理想的大局�！罢驹诶硐氲慕嵌龋�出牌的機(jī)會(huì)還會(huì)有很多次，這款產(chǎn)品并不能決定純電產(chǎn)品線的生死，更不會(huì)影響到公司的生存。這也是理想相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有底氣的地方�！�

而在刺猬公社看來(lái)，如果只是從銷(xiāo)量上在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超過(guò)Model X，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)過(guò)于簡(jiǎn)單了。直接和i8競(jìng)爭(zhēng)的，其實(shí)是老產(chǎn)品理想L8——同樣是大六座，同樣主打家庭場(chǎng)景，唯一的區(qū)別是一個(gè)純電，一個(gè)增程。

說(shuō)服用戶(hù)的不是品牌、舒適性配置、價(jià)格等因素，而是在增程和純電兩種方式上的選擇。而為了提高純電車(chē)主的“配套體驗(yàn)”，理想在最近一年多，也變成了新能源車(chē)企里的“基建狂魔”。

理想用戶(hù)的下一臺(tái)理想，是純電的理想

想要實(shí)現(xiàn)自我超越，“理想的情況”是把享過(guò)增程的福、又受過(guò)增程的苦的車(chē)主，在他們換車(chē)時(shí)平移到同樣搭載理想同學(xué)的冰箱彩電大沙發(fā)（純電版）里面。

為了提升充電體驗(yàn)、特別是方便純電車(chē)型，理想在最近兩年大規(guī)模建設(shè)自營(yíng)超充站。從2023年4月起到2025年3月10日，理想一共建設(shè)了1900座超充站、超1萬(wàn)根充電樁。這個(gè)速度，穩(wěn)穩(wěn)排進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企前5。

當(dāng)然，理想的超充站除了部分充電樁外，同時(shí)開(kāi)放給其他車(chē)輛使用。刺猬公社就曾在高速服務(wù)區(qū)多次使用理想超充，充電速度快、電壓穩(wěn)定，電源線也是干干凈凈，甚至還有遮陽(yáng)避暑的專(zhuān)用涼棚，用戶(hù)體驗(yàn)排在新能源品牌前列。在補(bǔ)齊充電短板這件事上，理想確實(shí)是花了一番心思的。

對(duì)于純電的投入，雨楓認(rèn)為，其底層同樣是理想汽車(chē)對(duì)于家庭用戶(hù)需求作出的反應(yīng)，是一種“早晚都要做”的“順勢(shì)而為”。

在短視頻平臺(tái)常有這樣的段子：周一到周五，增程（插混）車(chē)主每天都去充電樁給車(chē)充電；純電車(chē)主只用周末跑一趟充電樁。說(shuō)好的增程續(xù)航里程輕松上千公里，實(shí)際上增程車(chē)主跑去充電的頻率，比純電車(chē)主多多了。

增程系統(tǒng)可油可電，確實(shí)可以讓車(chē)主告別里程焦慮，但增程車(chē)型的電池相對(duì)較小，很多車(chē)主在城區(qū)通勤的場(chǎng)景下特別喜歡純電行駛；而在高速場(chǎng)景下，缺電之后的增程車(chē)能耗大增，甚至比純?nèi)加蛙?chē)的油耗更大，在假期的高速公路服務(wù)區(qū)，經(jīng)常有增程車(chē)主放著加油站不去，硬要和純電車(chē)主搶充電樁。

這樣一來(lái)，相比純電車(chē)，增程車(chē)的補(bǔ)能焦慮更強(qiáng)，很多增程車(chē)主在換車(chē)時(shí)，往往直接選擇純電車(chē)。

從這個(gè)角度看，增程模式盡管在當(dāng)下達(dá)成了補(bǔ)能便利性和能耗之間的平衡——比純電補(bǔ)能方便、比純油省油，但放眼未來(lái)5-10年，要么是為增程車(chē)輛配備更大的電池，比如小鵬推出的“超級(jí)增程”，直接把純電續(xù)航公里數(shù)拉到400+，要么一步到位，發(fā)展純電車(chē)型。

至于為什么理想做的是純電SUV和MPV，雨楓認(rèn)為，理想本身的價(jià)位錨定在20-50萬(wàn)區(qū)間，目前增程SUV已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。再想擴(kuò)展品類(lèi)，要么往轎車(chē)方向走，要么往純電方向走。對(duì)于深諳家庭用車(chē)之道的理想來(lái)說(shuō)，做SUV把握比轎車(chē)更大。

理想式的“一步到位”，始于MEGA，一開(kāi)始的目標(biāo)就是在理想L的增程系列之外，再造一個(gè)純電版的理想。

只不過(guò)MEGA“出師不利”，銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，才推遲了i8上市的節(jié)奏�！袄硐雐8的推出比預(yù)期要晚了差不多一年的時(shí)間，主要就是基于MEGA的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在做調(diào)整和優(yōu)化�！庇陾鞣治�，而純電戰(zhàn)略，早已是理想的既定目標(biāo)。

“雖然在MEGA上遇到了不小的挫折，但是推出5C純電產(chǎn)品的大戰(zhàn)略本身不會(huì)改變，因?yàn)槭袌?chǎng)需求是客觀存在的，而理想也具備去滿(mǎn)足這種需求的條件和能力。只是說(shuō)在具體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏上要做一系列的調(diào)整�！�

而對(duì)于重回“保守”的理想i8，雨楓的期待是它能成為類(lèi)似蘋(píng)果ipod的產(chǎn)品：

對(duì)于一款30萬(wàn)+級(jí)別的SUV而言，理想純電系列走量的任務(wù)，還要交給后續(xù)的i6等20萬(wàn)級(jí)別車(chē)型；而如果是i6可以對(duì)標(biāo)iPhone的話(huà)，那么i8最好是啟發(fā)iPhone的iPod。“雖然今天大家記住的都是iPhone，但iPhone在很多方面其實(shí)受到了iPod的重大影響，可以說(shuō)沒(méi)有iPod的成功，就沒(méi)有后來(lái)的iPhone的誕生�！庇陾髡f(shuō)。

本文來(lái)源：刺猬公社