蔚來(lái)今年如何盈利？李斌解釋了3個(gè)小時(shí)！

新浪科技 整合編輯：太平洋科技 發(fā)布于：2025-03-27 16:05

“一個(gè)好人”，是一直以來(lái)外界給李斌貼的標(biāo)簽。而現(xiàn)在，他希望換個(gè)標(biāo)簽，成為“努力的狠人”。

近期蔚來(lái)的組織變革引發(fā)外界廣泛關(guān)注，而在3月23日的閉門(mén)溝通會(huì)上，李斌與秦力洪直面媒體，講述了蔚來(lái)自2023年底便開(kāi)始的為實(shí)現(xiàn)盈利而采取的一系列變革措施。

李斌用三小時(shí)拆解了蔚來(lái)2025年的核心目標(biāo)——第四季度盈利，并詳細(xì)闡述了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的三大關(guān)鍵路徑：提升銷量、改善毛利率、嚴(yán)控費(fèi)用。為了供應(yīng)鏈降本，他死磕每一塊錢(qián)，關(guān)注到每一個(gè)零件；為了控制費(fèi)用，他也是砍砍砍，原先螢火蟲(chóng)品牌計(jì)劃單獨(dú)參展上海車展，最終被他提議直接在蔚來(lái)展臺(tái)參展，就是為了更省錢(qián)。

“盈利”“ROI”，成為他的高頻詞。在2024年第四季度財(cái)報(bào)發(fā)布之后，虧損數(shù)據(jù)再次成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，李斌確實(shí)需要對(duì)外傳遞蔚來(lái)的信心，這家成立十年的新勢(shì)力車企也更需要找到在異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)中的全新生存法則。

生死線：四季度必須盈利

“如果說(shuō)今年蔚來(lái)只做一件事或只有一個(gè)目標(biāo)是什么？那就是今年四季度要盈利�！崩畋箝_(kāi)場(chǎng)直言，“盈利”也成了他提及最多的關(guān)鍵詞。

過(guò)往，蔚來(lái)是新能源汽車行業(yè)堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”路線的代表，無(wú)論是重金投入建設(shè)換電站，推出牛屋打造用戶服務(wù)型企業(yè)，自研智駕芯片、整車操作系統(tǒng)，每一項(xiàng)無(wú)一不是幾十億甚至上百億的投資，需要長(zhǎng)周期才能看到回報(bào)。

過(guò)往十年里，每一次蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)，都會(huì)成為外界圍觀“虧損”的時(shí)刻，“蔚來(lái)還要再虧多少錢(qián)？”“蔚來(lái)還能堅(jiān)持多久？”上至李斌、秦力洪，下至蔚來(lái)的每一個(gè)員工，可能都會(huì)面臨著這些靈魂拷問(wèn)。

日前，2024年第四季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，相似的局面再次上演。這一次，蔚來(lái)的營(yíng)收和交付量均創(chuàng)下新高，毛利率也持續(xù)改善，但繞不過(guò)去的依然是虧損。“十年虧損超千億”的關(guān)鍵詞頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。

而這一次，李斌也給出了盈利的最后通牒：今年第四季度必須盈利。相比此前2026年盈利的目標(biāo)，大大提前。這個(gè)盈利目標(biāo)背后，一是李斌對(duì)蔚來(lái)自身發(fā)展階段的清醒認(rèn)知，蔚來(lái)已經(jīng)成立十年，很多技術(shù)投入要在今年看到結(jié)果，三個(gè)品牌矩陣的布局也會(huì)在今年形成閉環(huán)，蔚來(lái)到了展示其商業(yè)模式可持續(xù)性的時(shí)候；與此同時(shí)，很多造車新勢(shì)力也迎來(lái)了盈利時(shí)刻，比如理想、零跑，小鵬也喊出了今年四季度有望實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。

“如果在這樣的情況下，我們四季度不能如期盈利，對(duì)整個(gè)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和商業(yè)模式都是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，所以我們必須實(shí)現(xiàn)四季度盈利，我們也能做到四季度盈利�！崩畋筇寡浴�

面對(duì)外界“李斌終于聽(tīng)勸了”的調(diào)侃，他透露，其實(shí)蔚來(lái)的組織變革在2023年下半年就已經(jīng)開(kāi)始。2023年11月，李斌發(fā)布了一封內(nèi)部信，信中表示將減少10%的崗位，還將合并重復(fù)建設(shè)的部門(mén)與崗位，取消低效崗位，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入；2024年，蔚來(lái)開(kāi)始在部分部門(mén)先行試點(diǎn)CBU機(jī)制（基本經(jīng)營(yíng)單元），在取得成效之后計(jì)劃今年開(kāi)始全面實(shí)施，希望為今年四季度盈利打下基礎(chǔ)。

“如果能穿越，換電建設(shè)會(huì)更加積極”

如何實(shí)現(xiàn)盈利？李斌給出了一個(gè)公式：銷量x毛利率-費(fèi)用。銷量要上去，毛利率要在合理的水平，費(fèi)用也要控制在合理的水平。

其中，銷量無(wú)疑是重中之重，對(duì)于2025年，李斌的預(yù)期是銷量翻番，也就是44萬(wàn)輛左右。他給出了四個(gè)驅(qū)動(dòng)因素：產(chǎn)品、技術(shù)、充換電網(wǎng)絡(luò)、銷售服務(wù)體系。

產(chǎn)品層面，蔚來(lái)今年將迎來(lái)產(chǎn)品大年，蔚來(lái)、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌會(huì)有9款新車交付。蔚來(lái)品牌上，蔚來(lái)ET9即將啟動(dòng)交付， 2025款蔚來(lái)“5566”車型二季度上市，今年下半年還有一款新產(chǎn)品上市；樂(lè)道品牌上，樂(lè)道L90二季度亮相、三季度交付，樂(lè)道第三款產(chǎn)品四季度上市；螢火蟲(chóng)品牌計(jì)劃今年4月上市。

李斌也沒(méi)有避諱樂(lè)道和螢火蟲(chóng)當(dāng)前面臨的爭(zhēng)議。他提到，樂(lè)道L60在目前的輿論環(huán)境下訂單還在穩(wěn)步增長(zhǎng)，非常不容易�！艾F(xiàn)在眾口鑠金，我以前不太理解這件事，現(xiàn)在看來(lái)真的能把金鑠掉。但我們還在頑強(qiáng)地從坑里面爬出來(lái)�！彪S著樂(lè)道三款車的布局完成，李斌認(rèn)為其品牌勢(shì)能會(huì)慢慢回來(lái)。

至于螢火蟲(chóng)的爭(zhēng)議，李斌表示，螢火蟲(chóng)本身是為歐洲量身定做，設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，俄烏沖突以及關(guān)稅政策之后，也改變計(jì)劃在中國(guó)售賣�！半m然用戶覺(jué)得三重奏燈的布局沒(méi)見(jiàn)過(guò)，太獨(dú)特，但總比沒(méi)人知道好�！彼J(rèn)為，這款車在銷量上會(huì)很有后勁，今年4月交付后，今年還有8個(gè)月的產(chǎn)品周期。

技術(shù)層面，李斌認(rèn)為，即將交付的蔚來(lái)ET9在智能化上居于領(lǐng)先，投入也非常大。其中，芯片研發(fā)成本能夠建1500座換電站，操作系統(tǒng)的研發(fā)成本也能建1000多座換電站；包括接入DeepSeek的NOMi助手，基于世界模型的端到端智駕，接下來(lái)都會(huì)對(duì)銷量帶來(lái)促進(jìn)作用。

充換電網(wǎng)絡(luò)層面，今年也是蔚來(lái)的換電站建設(shè)大年。他坦言蔚來(lái)過(guò)去在很多地方交了很多學(xué)費(fèi)，但如果可以穿越回去兩三年，自己在換電站的建設(shè)上會(huì)更加積極。“換電對(duì)銷量的促進(jìn)是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，我們還是低估了換電站對(duì)于銷量的作用�！彼e例，目前蔚來(lái)三分之一的換電站，也就是1000座在江浙滬地區(qū)，而這三個(gè)省份的銷量也占到蔚來(lái)銷量的50%，換電站對(duì)銷量的貢獻(xiàn)是巨大的。

不過(guò)，當(dāng)前外界對(duì)換電路線還是有一些質(zhì)疑，比如近期有企業(yè)推出了兆瓦閃充，有觀點(diǎn)認(rèn)為這會(huì)對(duì)換電帶來(lái)沖擊。李斌則回應(yīng)稱，充電和換電不是對(duì)立的，換電的優(yōu)勢(shì)很多，要解決的問(wèn)題也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)充電的速度，兆瓦閃充充電速度這么快，怎么解決電力容量的問(wèn)題也是挑戰(zhàn)。相比之下，他認(rèn)為蔚來(lái)的可充、可換、可升級(jí)才是終極解決方案；另外，近期蔚來(lái)與寧德時(shí)代進(jìn)行了換電合作，李斌認(rèn)為，這也意味著換電成為了一個(gè)主流的補(bǔ)能模式。

銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，李斌透露，今年3月底樂(lè)道會(huì)有450家門(mén)店，螢火蟲(chóng)則直接在蔚來(lái)門(mén)店售賣，今年銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成熟之后是很重要的銷量支撐；國(guó)際化方面，蔚來(lái)今年會(huì)進(jìn)入25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。他坦言，蔚來(lái)此前在歐洲做得有點(diǎn)重，交了很多學(xué)費(fèi)。

“我們這幾年在歐洲投入很大，沒(méi)想到歐洲這幾個(gè)國(guó)家辦事這么慢，建個(gè)換電站要10個(gè)月，有的甚至一年。它的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的爬坡時(shí)間太慢，爬坡一慢，就意味著貴，所以我們?cè)跉W洲交了很多學(xué)費(fèi)�！崩畋蟊硎�，接下來(lái)蔚來(lái)三個(gè)品牌進(jìn)入全球市場(chǎng)，會(huì)尋找當(dāng)?shù)氐膰?guó)家合作伙伴，利用它已有的資源，包括門(mén)店和服務(wù)設(shè)施，按照蔚來(lái)的直營(yíng)模式在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展業(yè)務(wù)，這樣海外業(yè)務(wù)對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是純粹的增量。

降本：

2024年挖掘到6000多條降本線索

在降本方面，李斌透露，蔚來(lái)2024年借鑒果鏈企業(yè)立訊精密啟動(dòng)了Cost Mining（成本挖礦）項(xiàng)目。

在這個(gè)項(xiàng)目之下，蔚來(lái)在內(nèi)部樹(shù)立了百萬(wàn)倍成本思維，做任何決策1塊錢(qián)等于100萬(wàn)。“1塊錢(qián)沒(méi)多少，但是乘以100萬(wàn)輛車就是100萬(wàn)。有的人覺(jué)得省1000塊錢(qián)不多，但乘以100萬(wàn)就是10億，就很多了。所以我們希望內(nèi)部從意識(shí)、流程到管理規(guī)范，都開(kāi)始做這件事�！�

李斌透露，2024年蔚來(lái)內(nèi)部收到了6000多條Cost Mining線索，今年會(huì)繼續(xù)深化。

據(jù)李斌描述，蔚來(lái)內(nèi)部的降本達(dá)到了原子級(jí)，覆蓋了從研發(fā)到供應(yīng)鏈的全生命周期。他以座椅為例，以前蔚來(lái)是按照整車去定點(diǎn)，比如ES8選一家，ET7選一家，ET9選一家，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行比價(jià)，這是常規(guī)做法。但這個(gè)做法的問(wèn)題是供應(yīng)商只做單獨(dú)一款車，量又不高，分?jǐn)傁聛?lái)它賺不到錢(qián)；現(xiàn)在蔚來(lái)對(duì)車上的零件和部件進(jìn)行分層解耦，以研發(fā)為源頭把供應(yīng)鏈拉通，這樣的好處是大家都能掙錢(qián)。

另外，蔚來(lái)還在推動(dòng)“透明供應(yīng)鏈”，目前已經(jīng)有幾十家供應(yīng)商接入到透明供應(yīng)鏈體系。這個(gè)體系之下，蔚來(lái)可以了解供應(yīng)商所有跟蔚來(lái)相關(guān)的生產(chǎn)費(fèi)用細(xì)節(jié)，包括人員、場(chǎng)地、能耗，所有的數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)接入�！拔覀兿Ｍ压⿷�(yīng)鏈全部打開(kāi)，把錢(qián)掙到明處，把浪費(fèi)減少�！�

除了供應(yīng)鏈，李斌認(rèn)為，研發(fā)降本也非常重要。以蔚來(lái)自研的智駕芯片為例，一顆至少抵同行4顆，成本至少下降1萬(wàn)元。按照百萬(wàn)倍成本思維，1萬(wàn)元按照100萬(wàn)輛思維就是100億，50萬(wàn)輛就是50億，2024年20萬(wàn)輛就是20億，很多錢(qián)就掙回來(lái)了。

控費(fèi)：

“每一輛車、每一塊電池

都要把賬算清楚”

在降低費(fèi)用方面，李斌透露，蔚來(lái)今年將開(kāi)始全面推行CBU機(jī)制（基本經(jīng)營(yíng)單元）的管理措施。

CBU機(jī)制，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是從以前的預(yù)算制轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)制，要看ROI（投入產(chǎn)出比），提高全員經(jīng)營(yíng)意識(shí)，該省省，該花花。

他以門(mén)店的銷售為例，以前的衡量標(biāo)準(zhǔn)是賣多少車拿多少錢(qián)，而現(xiàn)在的邏輯不同，也要把賣車的成本算進(jìn)去。比如公司在線上買的線索，與銷售在門(mén)店接待用戶獲得成交，還有銷售主動(dòng)找朋友拓展的成交，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)成本完全不一樣。把這些因素計(jì)算進(jìn)去之后，銷售的激勵(lì)體系就完全不一樣了。銷售自己就是一張經(jīng)營(yíng)報(bào)表，蔚來(lái)要算他為公司掙了多少錢(qián)。

比如螢火蟲(chóng)接下來(lái)的上市發(fā)布會(huì)，按照以前的做法，需要租一個(gè)影棚，搞個(gè)發(fā)布會(huì)，再省錢(qián)也要花幾十萬(wàn)；現(xiàn)在換了玩法，上海中心的牛屋來(lái)拉活，租1天只要10萬(wàn)，這樣就省了很多錢(qián)。

IT部門(mén)推行CBU機(jī)制后，比如有10個(gè)項(xiàng)目，算清楚每個(gè)項(xiàng)目有什么回報(bào)，當(dāng)年有什么回報(bào)，長(zhǎng)期有什么回報(bào)，全口徑要花多少錢(qián)，人工花多少、測(cè)試花多少、部署花多少。然后進(jìn)行排序，高ROI先做，優(yōu)先級(jí)就高�！安毁嶅X(qián)的就別干了，不干也不會(huì)死。去年因?yàn)檫@個(gè)省了很多錢(qián)�！�

“我們把所有的賬全部算清楚，一個(gè)區(qū)域公司、每一輛車、每一塊電池、每一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng)、每一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目、每一個(gè)電機(jī)，我們都要把賬算清楚。每一個(gè)經(jīng)營(yíng)報(bào)表都要有人負(fù)責(zé)任，這就是全員經(jīng)營(yíng)意識(shí)�！崩畋笳f(shuō)。

上海車展將在今年4月舉行，而李斌也開(kāi)始對(duì)不必要的費(fèi)用砍砍砍。原先螢火蟲(chóng)品牌計(jì)劃單獨(dú)參展，而他認(rèn)為直接在蔚來(lái)展臺(tái)參展效果會(huì)更好，還更省錢(qián)，最終螢火蟲(chóng)品牌不再單獨(dú)參展。

“蔚來(lái)肯定不是一個(gè)鋪張的公司。我們交了好多學(xué)費(fèi)，有的學(xué)費(fèi)是由于自己能力不夠，有的是客觀規(guī)律，就是要交學(xué)費(fèi)，有的是管理意識(shí)不到位。”他說(shuō)，蔚來(lái)在管理提效上還有巨大的空間，今年一定要把這個(gè)課補(bǔ)上�！拔覀儾蛔云燮廴耍膊煌苑票�。做得好的地方堅(jiān)持，做得不好的地方就改�！�

雖然蔚來(lái)接下來(lái)會(huì)控制費(fèi)用，但李斌強(qiáng)調(diào)，真正能給用戶創(chuàng)造價(jià)值的地方，蔚來(lái)肯定會(huì)堅(jiān)持。他以服務(wù)為例，很多蔚來(lái)用戶說(shuō)能否把牛屋關(guān)了�！拔覀儚膩�(lái)沒(méi)有想過(guò)關(guān)牛屋，因?yàn)榕Ｎ菔俏祦?lái)非常重要的一個(gè)部分�！�

但牛屋也在推行CBU機(jī)制。李斌舉例，以前牛屋里有專門(mén)負(fù)責(zé)Club區(qū)域的同事，還不是向店長(zhǎng)匯報(bào)。當(dāng)蔚來(lái)把門(mén)店作為基本經(jīng)營(yíng)單元以后，店長(zhǎng)覺(jué)得多花錢(qián)自己就減人了�！白罱行┟襟w說(shuō)蔚來(lái)裁員，我們已經(jīng)沒(méi)這個(gè)概念了。我們內(nèi)部?jī)?yōu)化、精簡(jiǎn)都是一線做的�！�

從好人李斌，到努力的狠人

以前，外界給李斌貼的標(biāo)簽是“一個(gè)好人”；而今年，李斌稱希望自己新的標(biāo)簽是“最努力的人、最拼的人。”

蔚來(lái)總裁秦力洪坦言，“說(shuō)李斌是個(gè)好人這個(gè)事，是一個(gè)被人設(shè)置的議題。好人背后他們想說(shuō)什么呢？第一個(gè)潛臺(tái)詞是你不辨善惡，第二是你看見(jiàn)了沒(méi)有決心，慈不掌兵�！�

在小鵬走出困境的過(guò)程中，外界就賦予了不少“爽文”色彩，比如查了多少貪腐，開(kāi)掉了多少位高管。而李斌提到，蔚來(lái)歷史上10年時(shí)間，讓主動(dòng)走人的VP（副總裁），有20個(gè)以上。

李斌透露，蔚來(lái)曾把美國(guó)團(tuán)隊(duì)從700人減到200多人；“我們從來(lái)不去說(shuō)把誰(shuí)干掉這個(gè)事，當(dāng)作優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)事我們不太認(rèn)可。如果他道德敗壞，違反法律，該抓就抓，我們也抓過(guò)很多人。”秦力洪補(bǔ)充道，2024年蔚來(lái)合規(guī)部處理了100多起調(diào)查案件，其中訴諸刑法的十幾起，最長(zhǎng)的人判了13年。

“我們公司的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)非常高，任何一起案件，我們一定會(huì)調(diào)查到底。大家在管理這件事上都希望看爽文，很不幸，我不是一個(gè)爽文的人設(shè)。我們覺(jué)得還是踏踏實(shí)實(shí)做好，其實(shí)蔚來(lái)做事情講體系、講底層的思考邏輯�！崩畋筇寡裕祦�(lái)作為初創(chuàng)公司，在能力方面肯定還需要進(jìn)步。蔚來(lái)的解決方案是從機(jī)制、體系能力入手，結(jié)硬寨、打呆仗，日拱一卒、久久為功。

從“好人”到“努力的狠人”，李斌在轉(zhuǎn)變，蔚來(lái)也正在一系列變革機(jī)制中瘦身增效。而這些變革之后，蔚來(lái)能否實(shí)現(xiàn)今年銷量翻番和四季度盈利目標(biāo)？我們拭目以待。

本文來(lái)源：新浪科技

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蔚來(lái)今年如何盈利？李斌解釋了3個(gè)小時(shí)！

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，今年第四季度必須實(shí)現(xiàn)盈利。他提到了三大關(guān)鍵路徑：提升銷量、改善毛利率和嚴(yán)控費(fèi)用。同時(shí)，蔚來(lái)將推出9款新車，包括ET9、樂(lè)道L90和螢火蟲(chóng)等品牌的新產(chǎn)品。此外，蔚來(lái)還在降本方面進(jìn)行努力，并計(jì)劃全面推行CBU機(jī)制管理措施。李斌強(qiáng)調(diào)要把每一塊錢(qián)都算清楚，并通過(guò)透明供應(yīng)鏈和成本挖礦項(xiàng)目降低費(fèi)用。

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純電的理想，增程之外再造理想的家？

理想汽車發(fā)布首款純電SUV——理想i8，并計(jì)劃在2025年推出純電SUV理想i6。盡管MEGA車型銷量不達(dá)預(yù)期，但理想仍堅(jiān)持推出純電產(chǎn)品。設(shè)計(jì)上回歸保守，與特斯拉Model X對(duì)比顯示更大、更高、更長(zhǎng)，在空間和舒適度上優(yōu)于后者。增程模式下補(bǔ)能焦慮較強(qiáng)，很多增程車主轉(zhuǎn)向選擇純電車。

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李斌回應(yīng)“好人論”：過(guò)去十年，我讓二十多個(gè)VP走人了

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在媒體閉門(mén)會(huì)上表示，今年四季度要實(shí)現(xiàn)盈利。他強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品、技術(shù)和充換電網(wǎng)絡(luò)是提升銷量的三大引擎。此外，對(duì)于“好人論”，李斌回應(yīng)稱這可能是被設(shè)置的議題，并強(qiáng)調(diào)公司高合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理措施的改進(jìn)。蔚來(lái)將通過(guò)結(jié)硬寨、打呆仗，日拱一卒、久久為功來(lái)提高全員經(jīng)營(yíng)意識(shí)。

蔚來(lái) | 盈利
“史上最強(qiáng)”年報(bào)里，藏著比亞迪的下一手

比亞迪發(fā)布2024年業(yè)績(jī)，全年?duì)I收7771億元，同比增29%；歸母凈利潤(rùn)402.5億元，同比增34%。公司通過(guò)控制成本和技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)銷量和利潤(rùn)的提升，并將加大海外市場(chǎng)拓展力度。預(yù)計(jì)2025年銷量將達(dá)550-600萬(wàn)輛，營(yíng)收增長(zhǎng)30%以上。

比亞迪 | 2025年車市
哪吒汽車：一邊熬夜蹦迪，一邊找藥投醫(yī)

哪吒汽車宣布獲得100億泰銖（約21.5億元人民幣）的授信額度，將用于在泰國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大銷售。這對(duì)于處境困難的哪吒汽車來(lái)說(shuō)是一筆救命錢(qián)。由于債務(wù)危機(jī)，該公司計(jì)劃通過(guò)海外市場(chǎng)改善經(jīng)營(yíng)狀況。2024年，哪吒汽車在東南亞市場(chǎng)已取得不錯(cuò)成績(jī)，在泰國(guó)新能源汽車銷量排名第三、新勢(shì)力第一。

哪吒汽車 | 債務(wù)危機(jī)
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