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小米千萬(wàn)大獎(jiǎng)?lì)C給汽車：超級(jí)電機(jī)，但很AI

量子位 整合編輯：太平洋科技 發(fā)布于：2025-01-09 15:31

小米一年一度的百萬(wàn)美金技術(shù)大獎(jiǎng)，今年升級(jí)到了一千萬(wàn)（人民幣）。

這次的年度大獎(jiǎng)，再次花落小米汽車部，頒給了小米自研超級(jí)電機(jī)V8s團(tuán)隊(duì)。

據(jù)介紹，V8s位列全球量產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速第一，也是小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道創(chuàng)造奇跡的根本。

雷軍表示，V8s是小米汽車的硬核科技名片，代表了小米汽車投入硬核技術(shù)的決心和能力。

實(shí)際上，小米也確實(shí)在汽車相關(guān)的技術(shù)研發(fā)上下足了功夫。

位列榜眼的三項(xiàng)技術(shù)中，“小米SU7 Ultra原型車核心技術(shù)”和“面向用戶安全的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)”也都和汽車相關(guān)。

另一項(xiàng)斬獲二等獎(jiǎng)的項(xiàng)目來(lái)自大家電團(tuán)隊(duì)，他們研發(fā)了雙區(qū)洗衣機(jī)核心技術(shù)，設(shè)計(jì)了新形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的雙滾筒，獲第76屆德國(guó)紐倫堡國(guó)際發(fā)明展特別獎(jiǎng)與金獎(jiǎng)。

此外，還有上出風(fēng)空調(diào)、小米聲音大模型、金沙江電池、超級(jí)小愛助手等關(guān)鍵技術(shù)榮獲三等獎(jiǎng)。

小米超級(jí)電機(jī)闖入“無(wú)人區(qū)”

今年的科技大獎(jiǎng)當(dāng)中，與汽車相關(guān)的項(xiàng)目幾乎占據(jù)了半壁江山。

在電動(dòng)汽車當(dāng)中，電機(jī)毫無(wú)疑問是車的心臟，而小米自研的V8s超級(jí)電機(jī)，指標(biāo)上達(dá)到“行業(yè)天花板”。

它的轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm，據(jù)小米介紹，這一轉(zhuǎn)速達(dá)到了全球量產(chǎn)電機(jī)第一的水平。

小米還表示，這樣的轉(zhuǎn)速在目前的電機(jī)當(dāng)中尚屬“無(wú)人區(qū)”級(jí)別，所以，從材料開始，小米需要對(duì)電機(jī)中的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行全面創(chuàng)新。

比如與世界領(lǐng)先的材料公司合作，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了強(qiáng)度達(dá)到960MPa高強(qiáng)度的硅鋼轉(zhuǎn)子。

定轉(zhuǎn)子也采用了小米專利的Hairpin扁線繞組設(shè)計(jì)，54槽6極的定轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，槽滿率提升到了77%，鐵損降低了四分之一。

SU7 Ultra量產(chǎn)版僅1.98秒的零百加速時(shí)間，以及350km/h的最高時(shí)速，還有SU7 Ultra原型車在紐北賽道的驚人表現(xiàn)，V8s都可以說(shuō)功不可沒。

在中國(guó)電工技術(shù)協(xié)會(huì)和國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心聯(lián)合組織科技成果鑒定中，兩位院士率領(lǐng)的9人專家團(tuán)隊(duì)一致給予了V8s“國(guó)際領(lǐng)先”的評(píng)價(jià)。

而說(shuō)到SU7 Ultra原型車，其核心技術(shù)也斬獲了今年的二等獎(jiǎng)。

其中包含了18項(xiàng)自研技術(shù)點(diǎn)、160+項(xiàng)專利申請(qǐng)，背后包含了自研的三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，以及聯(lián)合研發(fā)超電子通路、近冷源極耳散熱等多項(xiàng)硬核技術(shù)。

在紐博格林北環(huán)賽道，SU7 Ultra原型車刷新了四門車圈速記錄。

性能之外，安全也是汽車的一大命門，而且需要從車身結(jié)構(gòu)、材料、控制系統(tǒng)等不同層面一同發(fā)力。

就在這次，小米汽車部“面向用戶安全的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)”也和SU7 Ultra原型車一同斬獲二等獎(jiǎng)。

中保研新規(guī)的首批測(cè)試車型，小米獲3G+及A評(píng)級(jí)轎車，是安全測(cè)試中的最高評(píng)級(jí)。

而且在保證安全的同時(shí)也做到了輕量化，白車身輕量化系數(shù)只有1.19。

小米車身結(jié)構(gòu)100%全鏈條全自主設(shè)計(jì)開發(fā)，材料、工藝、結(jié)構(gòu)、碰撞策略大量創(chuàng)新，榮獲中汽研“2024中國(guó)十佳車身獎(jiǎng)”和“最佳結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”，布局專利申請(qǐng)80+項(xiàng)。

AI依然是小米“主旋律”

小米汽車的一系列關(guān)鍵技術(shù)，看似沒說(shuō)AI，但從設(shè)計(jì)到制造，再到應(yīng)用，又都和AI密不可分。

比如在小米超級(jí)電機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，就用到了驅(qū)機(jī)電性能AI仿真模型。

小米電機(jī)團(tuán)隊(duì)自研了電磁、熱、結(jié)構(gòu)等多物理場(chǎng)的多目標(biāo)優(yōu)化仿真平臺(tái)，大幅節(jié)約了研發(fā)周期和成本投入。

通過(guò)30萬(wàn)+次方案尋優(yōu)，解決高速轉(zhuǎn)子應(yīng)力問題，開發(fā)了行業(yè)轉(zhuǎn)速最高的27200rpm電機(jī)方案，并實(shí)現(xiàn)性能、重量和成本綜合最優(yōu)。

又如去年獲得百萬(wàn)美金大獎(jiǎng)的一體化大壓鑄技術(shù)，在材料設(shè)計(jì)和缺陷檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，也都運(yùn)用了大量的AI技術(shù)。

當(dāng)然還有智駕和座艙，這兩個(gè)環(huán)節(jié)我們對(duì)AI的感受就更加明顯了，可以說(shuō)小米汽車，全身都充滿了AI科技。

從一開始組建的AI實(shí)驗(yàn)室，到現(xiàn)在全面投入研發(fā)生產(chǎn)，在各種產(chǎn)品中開花結(jié)果，AI已經(jīng)成為小米的集團(tuán)高度戰(zhàn)略。

而關(guān)于AI本身，這次也有小米聲音大模型和新一代智能助手“超級(jí)小愛”關(guān)鍵技術(shù)兩個(gè)項(xiàng)目斬獲了三等獎(jiǎng)。

不同于語(yǔ)音識(shí)別，小米聲音大模型關(guān)注的是自然界的聲音，它使用總長(zhǎng)70年的聲音數(shù)據(jù)訓(xùn)練，參數(shù)量達(dá)70億級(jí)，致力于理解自然界所有聲音，目前已經(jīng)應(yīng)用在了小米SU7的“車外喚醒防御”功能之中。

“超級(jí)小愛”則相比之前的小愛助手新增了屏幕識(shí)別和視覺交互能力，可識(shí)別屏幕搜同款、畫個(gè)圈就能讀懂屏幕上的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)多模態(tài)交互，甚至跨應(yīng)用/跨設(shè)備執(zhí)行操作。

最后，千萬(wàn)大獎(jiǎng)和二、三等獎(jiǎng)名單附上~

千萬(wàn)技術(shù)大獎(jiǎng)：

小米超級(jí)電機(jī)V8s

二等獎(jiǎng)：

小米SU7 Ultra原型車核心技術(shù)

面向用戶安全的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)

雙區(qū)洗衣機(jī)核心技術(shù)

三等獎(jiǎng)：

上出風(fēng)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)

小米聲音大模型

小米SU7先進(jìn)能量管理技術(shù)

小米金沙江電池

新一代智能助手“超級(jí)小愛”關(guān)鍵技術(shù)

本文來(lái)源：量子位
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