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李斌終于聽勸，主動(dòng)收縮被唱衰的蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)

龔進(jìn)輝 整合編輯：太平洋科技 發(fā)布于：2025-03-12 14:24

蔚來(lái)終于調(diào)整了一直被質(zhì)疑不務(wù)正業(yè)的手機(jī)業(yè)務(wù)。

據(jù)36氪報(bào)道，備受爭(zhēng)議的蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)，自去年12月起，資源投入與人員規(guī)模大幅調(diào)整，手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)已經(jīng)并入數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)，重復(fù)崗位進(jìn)行大幅精簡(jiǎn)。而手機(jī)業(yè)務(wù)的調(diào)整，是基于蔚來(lái)大力推行的CBU機(jī)制的業(yè)務(wù)瘦身結(jié)果。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CBU指的是蔚來(lái)大刀闊斧降本增效，每個(gè)部門、每個(gè)項(xiàng)目都要扛起經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，從要預(yù)算轉(zhuǎn)向拼經(jīng)營(yíng)，每一分錢投入都要聽到回響，勒緊褲腰帶過(guò)日子。以3年周期評(píng)估投資回報(bào)，自研手機(jī)帶來(lái)的用戶價(jià)值提升有限，也很難獲得與投入匹配的商業(yè)回報(bào)。

因此，手機(jī)業(yè)務(wù)才會(huì)面臨調(diào)整，鑒于蔚來(lái)一年出一款手機(jī)，今年或?qū)⒌炔坏絅IO Phone3上市。據(jù)我觀察，蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)的推進(jìn)時(shí)間并不長(zhǎng)，看似與主營(yíng)汽車板塊關(guān)系不大，但扮演提前布局未來(lái)的重要角色，其出發(fā)點(diǎn)與蔚來(lái)掌門人李斌提出的“蘋果威脅論”密不可分。

2022年，官宣做手機(jī)的李斌在蔚來(lái)用戶群中透露，蔚來(lái)車主中有六成甚至更高比例都是用蘋果手機(jī)，而蘋果產(chǎn)品對(duì)汽車行業(yè)的封閉性，導(dǎo)致蔚來(lái)無(wú)法打通汽車與手機(jī)之間的生態(tài)。如果未來(lái)蘋果真發(fā)布了汽車，那自己會(huì)處于被動(dòng)狀態(tài)。因此，蔚來(lái)做手機(jī)是為了防守，意在把掌控權(quán)握在自己手中。

從事后諸葛亮的角度來(lái)看，2024年蘋果放棄造車，證明李斌當(dāng)初的擔(dān)心似乎有點(diǎn)多余。但站在2022年的節(jié)骨眼，李斌做手機(jī)無(wú)疑是個(gè)務(wù)實(shí)和前瞻的決定，可以降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，你會(huì)看到，蔚來(lái)真的把手機(jī)做出來(lái)了，2023年9月、2024年7月分別發(fā)布NIO Phone、NIO Phone2，主打0廣告、0預(yù)裝，售價(jià)均為6499元起。

講真，放眼整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)，與同期同等配置的競(jìng)品相比，NIO Phone、NIO Phone2的售價(jià)并不便宜。6000多價(jià)位，用戶通常會(huì)優(yōu)先考慮蘋果、華為、小米，而把蔚來(lái)手機(jī)當(dāng)備用機(jī)的話，性價(jià)比又太低。同時(shí)，NIO Phone、NIO Phone2的核心賣點(diǎn)是車手互聯(lián)，李斌曾透露，手機(jī)業(yè)務(wù)80%的研發(fā)人力聚焦在系統(tǒng)軟件上，即對(duì)車手互聯(lián)的優(yōu)化和探索，但本質(zhì)上仍是個(gè)“車鑰匙”。

值得玩味的是，華米OV等主流手機(jī)廠商，均已適配包括蔚來(lái)在內(nèi)的眾多車企。盡管NIO Phone、NIO Phone2的車手互聯(lián)體驗(yàn)比華米OV更好，但不足以支撐用戶輕易換機(jī)，畢竟花6000多單純買個(gè)車鑰匙并不劃算。而在手機(jī)層面，姍姍來(lái)遲的蔚來(lái)不如華米OV老道，無(wú)論是用戶洞察還是資源積累，都有點(diǎn)青澀。

總之，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的手機(jī)市場(chǎng)，NIO Phone、NIO Phone2的處境很尷尬，銷量自然高不到哪里去，時(shí)常被外界唱衰。據(jù)悉，NIO Phone上市時(shí)首批只有5萬(wàn)臺(tái)，整個(gè)產(chǎn)品生命周期銷量如何，蔚來(lái)官方并未披露，NIO Phone2亦如此，十有八九是不容樂(lè)觀。當(dāng)然，李斌對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)的銷量本身就不抱太大期望。

2023年1月，他直言，蔚來(lái)做手機(jī)不是為了和華為、小米競(jìng)爭(zhēng)，而是為了用戶的需求�！耙�?yàn)槭謾C(jī)和車的協(xié)同越來(lái)越重要，對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)手機(jī)能賣個(gè)幾十萬(wàn)臺(tái)，用戶有一半買就很開心了，覺得達(dá)到自己的目標(biāo)。”在李斌看來(lái)，車的用戶換同品牌手機(jī)決策壓力小，而手機(jī)用戶換同品牌的車，只有蘋果能做到。

說(shuō)白了，蔚來(lái)手機(jī)正是為蔚來(lái)車主而生，但蔚來(lái)車主真的會(huì)輕易買單嗎？我看未必！由于蔚來(lái)官方并未公布兩代手機(jī)的銷量，因此無(wú)法得知蔚來(lái)手機(jī)在車主群體中的占比和滲透率，但從側(cè)面能大致窺見它的受歡迎程度。

去年10月，有記者在某蔚來(lái)車主交流群里展開調(diào)查，10位隨機(jī)參與調(diào)查的車主中，2位表示自己主動(dòng)花錢購(gòu)買NIO Phone，1位表示曾在蔚來(lái)“購(gòu)車送手機(jī)”活動(dòng)中1元領(lǐng)取NIO Phone。由此可見，不是每個(gè)蔚來(lái)車主都青睞NIO Phone，且只有少數(shù)車主才會(huì)自掏腰包購(gòu)買。顯然，李斌失算了，高估了蔚來(lái)車主對(duì)NIO Phone的接受程度。

話說(shuō)，NIO Phone對(duì)蔚來(lái)車主的吸引力尚且如此有限，那想要讓非車主買單，難度之大可想而知。畢竟，同檔位可選的產(chǎn)品實(shí)在太多了，而其優(yōu)勢(shì)并不明顯。不難看出，無(wú)論是車主還是非車主，蔚來(lái)手機(jī)都難以真正打開市場(chǎng)，注定成不了氣候、看不到未來(lái)。

事實(shí)上，不管蔚來(lái)手機(jī)承載的車手互聯(lián)使命多么重要，它終究是一門生意，是生意就要看投入產(chǎn)出比。投入方面，李斌曾表示，蔚來(lái)手機(jī)一年只出一款，硬件研發(fā)成本是可控的，而且會(huì)越來(lái)越低。同時(shí)，手機(jī)業(yè)務(wù)不追求過(guò)高銷量，賣手機(jī)沒有過(guò)多附加成本，比如渠道費(fèi)用、營(yíng)銷費(fèi)用等，基于蔚來(lái)銷售體系都省掉了。

即便如此，占大頭的手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)仍耗費(fèi)蔚來(lái)一定資源，這對(duì)于經(jīng)歷持續(xù)虧損后渴望盡快盈利的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種負(fù)擔(dān)。產(chǎn)出方面，手機(jī)業(yè)務(wù)陷入銷量低迷的尷尬境地，且寄予厚望的車手互聯(lián)生態(tài)仍非常遙遠(yuǎn)，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)需要化解多方面堵點(diǎn)，目前來(lái)看困難重重。

因此，整體來(lái)看，蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)投入與產(chǎn)出極不匹配，不是一門好生意。此外，用戶對(duì)蔚來(lái)手機(jī)的需求也并不強(qiáng)烈，作為車鑰匙，替代品太多，作為手機(jī)，性價(jià)比又太低。一言以蔽之，無(wú)論是之于蔚來(lái)還是之于用戶，手機(jī)業(yè)務(wù)都似乎可有可無(wú)，既無(wú)法創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值，又無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造血。

在蔚來(lái)轉(zhuǎn)向摳成本、重經(jīng)營(yíng)的大背景下，手機(jī)業(yè)務(wù)面臨調(diào)整也就在情理之中，才會(huì)把最核心也是投入最大的手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)并入數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)。在我看來(lái)，與其說(shuō)蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)面臨調(diào)整，不如說(shuō)是收縮，甚至用“砍掉”來(lái)形容也不為過(guò)，今后或?qū)⒃僖部床坏叫驴钗祦?lái)手機(jī)問(wèn)世。

雖然蔚來(lái)是迫于形勢(shì)需要，才主動(dòng)收縮手機(jī)業(yè)務(wù)，且來(lái)得有點(diǎn)晚，但依然是個(gè)無(wú)比正確的決定，也表明李斌終于聽勸。原因很簡(jiǎn)單，蔚來(lái)手機(jī)的存在有價(jià)值不假，但不大，注定無(wú)法成為一門持久經(jīng)營(yíng)的好生意。收縮后，蔚來(lái)可以集中優(yōu)質(zhì)資源在如何賣更多車、做好服務(wù)上，這才是蔚來(lái)安身立命的根本！

本文來(lái)源：龔進(jìn)輝

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    呼倫 呼倫 2023-05-05 00:03
  • 極氪“流血”上市，最急的是埃安、哪吒?jìng)?

    在經(jīng)歷了2018-2020年“蔚小理”的上市潮后，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，以及全球EV需求放緩，IPO的大門正在向造車新勢(shì)力們緩緩關(guān)閉。極氪的成功上市既是對(duì)新勢(shì)力的一次激勵(lì)，也是一次警示——后來(lái)者必須面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的上市條件。留給哪吒汽車、廣汽埃安們的機(jī)會(huì)可能不多了。

    劉凡 劉凡 2024-05-11 11:26
    極氪   吉利   哪吒   埃安
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